“和整車相匹配的部分，我們必須自己做?！比涨?，東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在一次媒體大會上表示。

可見掌握產業(yè)鏈的相關資源絕對是一個公司或產業(yè)發(fā)展壯大的關鍵所在?！百Y源定成敗”已成行業(yè)共識。

而近期，鋰離子電池上游原材料價格不斷上漲引發(fā)了業(yè)內對資源的高度重視，一場“備胎”爭奪戰(zhàn)正如火如荼的進行著，鋰電公司瘋狂圈占鋰礦資源，大有群雄逐鹿之勢。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，搶占鋰礦資源的重要有四種類別：①資本跨界者，通過購買原材料公司的股權切入上游原材料行業(yè)；②材料公司自身收購國內外礦業(yè)公司股權，擴大資源占有率；③電池公司收購材料公司股權，為自身原材料供應供應強有力的保障；④車企收購礦業(yè)公司股權，將鋰離子電池核心產業(yè)鏈主動權掌握在自己手中，防止受制于人。

資本跨界者

1、中葡股份：十月十日，中葡股份宣布擬以27億元左右的對價，從青海國安手中收購剛剛置入鹽湖礦產的國安鋰業(yè)的100%股權，布局電池級碳酸鋰和鉀肥行業(yè)。

據(jù)悉，中葡股份主業(yè)為葡萄酒，但長期不振，欲引入優(yōu)質資產改善現(xiàn)狀。而按照同國安鋰業(yè)的業(yè)績“對賭”承諾，中葡股份在經(jīng)營面上有望擺脫尷尬處境。

2、藏格控股：八月三十一日，藏格控股公布通告稱，藏格鉀肥擬投資設立藏格鋰業(yè)有限公司（下稱“藏格鋰業(yè)”）。藏格鋰業(yè)以購自賢豐新能源的“鹵水提鋰并制取工業(yè)級碳酸鋰產品的相關先進技術”使用權為基礎，從事碳酸鋰生產與銷售，自此切入鋰產業(yè)。

據(jù)了解，賢豐新能源為賢豐控股的子孫公司，與2017年五月二十三日成立。

藏格鋰業(yè)將投入不超過14億元人民幣建設年產2萬噸碳酸鋰項目，建設周期約為18個月。項目全部達產后，碳酸鋰生產規(guī)模達到2萬噸/年，按近期市場價格計算，預計每年將出現(xiàn)營業(yè)收入24億-30億元，利潤總額新增約18億元。

但市場對藏格控股和賢豐控股所規(guī)劃的產業(yè)目標能否實現(xiàn)尚存疑慮。

材料公司

1、華友鈷業(yè)：八月十三日，華友鈷業(yè)通告稱，公司通過子公司華友國際礦業(yè)投資1302萬澳元（折合人民幣約6842萬元）認購澳大利亞AVZ公司增發(fā)的1.86億股股份，完成增發(fā)后，公司持有AVZ公司11.2%的股權。

據(jù)悉，AVZ公司擁有剛果（金）Manono項目60%的權益，Manono項目為勘探權項目，存在一定的鋰資源找礦潛力。

2、贛鋒鋰業(yè)：五月四日，贛鋒鋰業(yè)曾與Pilgangoora鋰礦簽訂了一期和二期項目的長期承購協(xié)議。四月七日，贛鋒鋰業(yè)公布通告，公司同意全資子公司贛鋒國際以自有資金不超過9600.108萬美元收購RIM不超過13.8%的股權。

本次收購完成后，公司將持有RIM不超過56.9%的股權。據(jù)了解，RIM擁有MtMarion鋰輝石礦項目100%的股權，已經(jīng)于2017年二月投產。

另外，2014年，贛鋒鋰業(yè)受讓國際立業(yè)愛爾蘭公司51%股份；2015年，收購河源鋰輝石和澳大利亞鋰礦公司RIM。

近年來，贛鋒鋰業(yè)發(fā)展迅速，從單純的鋰產品加工，到掌控上游的鋰礦資源，到中游鋰鹽產業(yè)，再到下游的鋰離子電池生產及回收領域，逐步實現(xiàn)全產業(yè)鏈的布局。

電池公司

堅瑞沃能：七月十一日，堅瑞沃能與參股公司Altura簽署協(xié)議，擬對其生產的部分鋰精礦石進行包銷。以保障產業(yè)上游原材料供應穩(wěn)定。

資料顯示，堅瑞沃能每年承銷其至少10萬干噸鋰輝石精礦。首批產品將在2018年六月三十日前銷售，約束性承銷協(xié)議最短時間限為5年。

車企

1、長城汽車：九月二十八日，長城汽車公布通告稱，同意子公司億新發(fā)展擬認購PilbaraMinerals5600萬股的新增股份，交易金額2800萬澳元（約合1.46億元人民幣），認購完成后將持有標的公司不超3.5%股權，并獲得Pilgangoora鋰礦項目的部分產品包銷權。

PilbaraMinerals重要經(jīng)營鋰礦及鉭礦勘探、礦產開發(fā)。公司擁有位于西澳黑德蘭港以南120公里處的Pilgangoora鋰礦項目100%權益。

據(jù)了解，Pilgangoora鋰礦屬于Altura旗下。Pilgangoora鋰礦礦石總資源量為1.56億噸，氧化鋰資源量195.2萬噸，平均品位達1.25%。

長城汽車一直都在謀劃新能源布局，早在2015年就募集了不超過168億元的總金額，并將其中117.8億元用于發(fā)展新能源汽車產業(yè)。

這次入股PilbaraMinerals公司，或許就是瞄準新能源電池，為新能源產業(yè)鏈鋪路。

2、比亞迪（這里將其劃入車企）：2010年，以2億元獲取西藏礦業(yè)18%股權；2014年，比亞迪副董事長呂向陽成為融捷股份第二股東；2016年，比亞迪與青海鹽湖成立合資鋰礦公司。

鋰是鋰離子電池所需的重要原材料，而鋰離子電池是當前電動汽車選擇搭載的重要電池種類。資本跨界者以上游重要稀缺資源為切入點進軍鋰電行業(yè)，可見其先見之明；材料公司大面積收購鋰礦股權，擴大資源儲備率，為即將到來的動力鋰電池行業(yè)需求向上爬坡局面提前做好了準備；電池公司和車企提前布局核心資源，不僅是前瞻性布局，更是以此掌握上游主動權，提前防止受限于材料價格上漲。

由此可見，善于掌控穩(wěn)定優(yōu)質的上游重要資源，并延伸產業(yè)鏈的公司，在未來的新能源市場中更加具有競爭力，勝算更大。