新能源汽車補貼的“低退高升”，促使動力鋰電池向高能量密度發展，但電池在提升能量密度的同時，安全面對挑戰，熱失控成為影響新能源車安全運行的首要威脅。煙臺創為新能源科技有限公司（簡稱：創為新能源）商務營銷總監黃丁來認為，隨著能量密度的提高，熱失控出現的概率大大新增，相信2-3年，起火爆炸現象會廣泛出現在生活當中，作為熱失控探測預警及滅火裝置的研發公司任重道遠。

電池在生產的過程中不可防止的會存在雜質，這是導致電池發生短路的根本原因；另外，電池包在使用過程中難免會出現機械、電、熱等方面的濫用，也會導致電池包出現熱失控，引發起火爆炸。身為熱失控探測公司，創為新能源能做到有效保證電池在出現問題的時候能為車輛檢修、人員逃生贏得時間，但無法從根本上解決電池熱失控難題。因此，黃丁來建議，電芯的生產廠家可以通過改進生產工藝，在生產過程中控制電池雜質等影響電池質量的因素；PACK的生產公司，在設計的過程中考慮機械、電、熱等方面的濫用，通過采取仿真熱量管理等方式，在電池開發階段有效提高安全性、可靠性。

此外，隨著新技術出現及能量密度提升，電池熱失控表現形式不一，給熱失控的研究工作的實驗、采集帶來很多難題。黃丁來表示，作為電池公司熱失控探測公司，首先要從核心的技術研發入手，保障產品在設計階段就具有可靠性。

創為新能源以儲能安全解決方法為主營業務，專注新能源汽車、動力鋰電池、儲能電站安全防控領域的最新技術研究、解決方法供應與執行，致力于成為“儲能安全領域世界創新品牌”。

黃丁來介紹，創為新能源主營產品為“創為電池箱專用自動滅火裝置系統”，包含動力鋰電池專用版、儲能電池專用版、充電機專用版等多個專用版本，系統重要針對新能源汽車用動力鋰電池的熱失控，進行提前預警和火災控制，是目前能夠進行早期預警最先進的產品，目前在整個電池包領域公司探測系統出貨量超10萬套。重要客戶包括比亞迪、宇通客車、中通客車、銀隆新能源、安凱客車、上汽大通、吉利汽車、長江汽車、我國動力等車企；CATL、力神電池、中航鋰電、中聚電池、海四達、普萊得、盟固利、億緯鋰能、駱駝股份、春蘭等電池公司。

黃丁來表示，公司首創的“鋰離子電池熱失控模型”為縱向、橫向、垂向三維，通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池熱失控模型的火情預警系統，實現動力鋰電池火災早期預警和智能控制。引領“電池箱熱失控監測及自動滅火”技術的規模化應用，創造性地解除了新能源行業的安全隱患。

此外，創為新能源還研制了專注于電動汽車電池箱內部熱失控火災防控的智能裝置——CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置，具備電池箱內部早期火災感知、熱失控早期預警、自動滅火等功能。

“在追求高能量密度驅動下，創為新能源預測三元電池將成為電池路線的重要組成部分，并于2016年開始布局三元系列電池安全防護。隨著三元電池廣泛應用于新能源乘用車領域，新增了熱失控概率，新能源乘用車市場為防范能力密度提升后的風險帶動公司業務的發展。”黃丁來稱。

“隨著國家政策對儲能政策的推動以及全球儲能市場的興起，儲能產業增速強勁，預計2026年規模將達50GWH。公司未來重心將由車用市場向儲能市場轉移。”黃丁來透露，“每個公司都有一個上市夢，公司接下來將通過技術沉淀，爭取早日上市。”