日前，比亞迪總裁王傳福對外透露，今年上半年比亞迪電動汽車供不應求的重要原因是動力鋰電池的緊缺。比亞迪動力鋰電池月產(chǎn)量原本能滿足3—4萬輛電動汽車的需求，現(xiàn)在僅能滿足2萬輛，目前公司正在擴大動力鋰電池產(chǎn)量。

王傳福稱，比亞迪唐的規(guī)劃原來是一個月生產(chǎn)1萬臺，現(xiàn)在需求超過公司預期，接單已經(jīng)達到了2萬輛。按照原來的規(guī)劃產(chǎn)值能達到250—300億元，假如翻倍可以達到600億元，一款爆款汽車可以達到400—500億元的產(chǎn)值，這也是汽車行業(yè)有很多外來者的原因。

根據(jù)比亞迪通告信息顯示，2018年七月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比上升10%。此外，1-七月該公司累計實現(xiàn)新能源汽車銷量約9.37萬量。

在七月份，新能源汽車銷量首次超過了燃油車。預計新能源業(yè)務在比亞迪整體業(yè)務中的占比將越來越大。據(jù)悉，比亞迪唐的訂單中新能源版本占比已經(jīng)超過了燃油版本。

在動力鋰電池領域，為了加強競爭力，比亞迪從自產(chǎn)自銷的模式轉(zhuǎn)變成了對外開放供應的模式。從去年年底比亞迪開始了對外銷售電池，并籌劃將電池業(yè)務拆分獨立上市。

目前比亞迪已經(jīng)就動力鋰電池與長城、北汽、廣汽等各大汽車公司進行業(yè)務對接，計劃開啟一個新的千億市場業(yè)務。

此外，早在六月二十七日，比亞迪的青海南川電池廠（簡稱“南川廠”）一期12Gwh動力鋰電池生產(chǎn)項目正式投產(chǎn)下線。該項目計劃2019年全部投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)量可達24GWh。