鉛酸蓄電池使用過程中有時會遇到電池鼓脹的情況，這個是怎么回事呢？有改怎么辦呢？下面就從鉛酸蓄電池鼓脹的原因分析，分享相應的解決辦法吧。

一、蓄電池鼓脹的原因分析

1.蓄電池發(fā)生鼓漲的原因重要有以下幾種情況：

a）池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內部將出現(xiàn)大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。

b）蓄電池充電電流過大或充電時間過長當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質松動脫落，導致蓄電池鼓漲。

c）蓄電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡出現(xiàn)早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

d）持續(xù)起動電動機時間過長

當起動電動汽車電機時，蓄電池要在很短的時間內向電動機供應很大的電流（一般為20~40A），這樣大的起動電流必然引起蓄電池內部劇烈的化學反應，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時，則必然導致電解液溫度驟升，出現(xiàn)大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。假如起動機持續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的出現(xiàn)，新增蓄電池漲裂的可能性。

e）蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會把蓄電池出現(xiàn)的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。

f）電解液粘度過大

氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內阻增大，放電中消耗在內阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池內部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體出現(xiàn)得也更多，使蓄電池內部氣體壓力更大，結果極易導致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中出現(xiàn)的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風良好，并嚴禁煙火。

g）電解液干涸

電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴重的還會引起爆裂。電池假如有失水現(xiàn)象，可適當對電池進行補加蒸餾水，補加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進行。

2.蓄電池漲裂的方法

從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想防止發(fā)生蓄電池漲裂事故，要從以下方法進行：

（1）要防止在蓄電池的使用過程中出現(xiàn)火花，這就要在使用過程中將蓄電池安裝牢固，導線接頭與電樁的連接要緊固，大修時要保證極板組的焊接質量。

（2）為了使蓄電池在工作過程中出現(xiàn)的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內部氣壓不過高，平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。

（3）為防止蓄電池過度放電，在使用起動機起動車輛時，特別是在低溫條件下起動車輛時，不能持續(xù)使用起動機。冷車起動車輛時，一定要對車輛進行預熱，起動機的結合時間不得超過5~10s，而且必須間隔10s~15s一次起動。

（4）對蓄電池進行充電時，一定要防止電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此，對已裝在車輛上的蓄電池來說，一定要調整好發(fā)電機的額定電壓；對在充電間充電的蓄電池來說，則一定要把握好充電電流和充電時間。