隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，與其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的新空間。安徽優(yōu)旦科技有限公司抓住機(jī)遇，僅成立20個月就實(shí)現(xiàn)了對新能源動力交通領(lǐng)域的應(yīng)用覆蓋。這其中，公司的領(lǐng)航者彭勇俊發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

大數(shù)據(jù)讓新能源汽車電池管理更智能

一個電動汽車?yán)铮詈诵牡牟考请姵兀覀兊碾姵毓芾硐到y(tǒng)是相當(dāng)于電池的大腦，其中一個最核心的功能就是狀態(tài)估計(jì)，比如剩余電量、還能續(xù)航多久等等。

彭勇俊告訴記者，目前市場對新能源汽車存在的問題主要集中在電池管理不能實(shí)現(xiàn)智能化、實(shí)時化。彭勇俊在業(yè)內(nèi)率先提出了智能電池管理系統(tǒng)(iBMS)理念。他們自主研發(fā)的系統(tǒng)會采用雙向無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和云平臺數(shù)據(jù)處理手段，提供自終端至云端的電池管理系統(tǒng)完整解決方案，實(shí)現(xiàn)對電池系統(tǒng)的全生命周期在線管理。

該系統(tǒng)利用強(qiáng)大的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)云平臺，解決了傳統(tǒng)電池在軟硬件的測算評估、故障預(yù)警等方面的短板。“比如，你開一輛新能源電動汽車，上車后顯示屏上會顯示電量還剩下多少。如果電池管理系統(tǒng)做得好，電池電量的數(shù)據(jù)就會很精準(zhǔn)，不會出現(xiàn)電量判斷不準(zhǔn)確，把用戶困在路上的情況。”彭勇俊解釋道，“我們的系統(tǒng)可以估算電池的狀態(tài)和健康度，以及充、放電的管理、熱的管理、均衡管理，確保汽車電池安全高效地運(yùn)行。”

在大數(shù)據(jù)的支撐下，系統(tǒng)智能管理電池使用情況，能將電池剩余電量(SOC)誤差精度由5%—8%提升到3%—5%，提高了電池均衡效率，延長了電池的使用壽命。

初創(chuàng)企業(yè)致力于中國新能源汽車事業(yè)

“創(chuàng)業(yè)初期沒有豐厚的收入，但是我們的團(tuán)隊(duì)抱著熱情和信心全身心投入，這一直讓我十分感動。私下里，我和我的小伙伴都親切地將公司稱為’旦窩’。”畢業(yè)于中國科技大學(xué)的彭勇俊一直對科研工作懷揣著熱情。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。“去年，我們的營業(yè)額一百多萬，今年的目標(biāo)是一個億。”彭勇俊驕傲地說道。記者了解到，目前優(yōu)旦科技已為長安汽車、重慶瑞馳提供整車配套服務(wù)，下一步會和合肥市汽車企業(yè)展開合作。

說起行業(yè)的前景，彭勇俊認(rèn)為，目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力推動，電池管理系統(tǒng)的市場需求很大，對行業(yè)的前景我們還是充滿信心的。“其實(shí)我們的目標(biāo)很簡單就是做最好的電池管理系統(tǒng)，習(xí)總書記也說過，幸福都是奮斗出來的，我和我的小伙伴會一路前行，用奮斗來創(chuàng)造我們自己的幸福。”彭勇俊說。