無論是鋰離子電池還是鉛酸電池，在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥，即便電池內部發生短路等異常情況，內部壓力也會及時釋放，不會引發大的風險。絕大多數所謂爆炸來自車輛電路或充電器的電容。

和鋰離子電池相比，鉛酸電池的安全性還是非常高，出現爆炸的現象非常少，但目前市場競爭激烈，一些不良的商家為了降低電池成本采用劣質的極板，極容易造成短路，甚至引發電池起火爆炸，另外，鉛酸電池使用不當也會出現起火爆炸的危險。

從電池的安全設計上來看，合格的鋰離子電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動汽車和滑板車數量較大，且多半采用的是質量較差的鋰離子電池，相對更容易發生事故，這也給消費者留下了鋰離子電池不安全的錯覺。

假如是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰離子電池包更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，爆炸也就無從談起了。

從電池結構來說，目前鋰離子電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，假如其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，兩者的危險系數基本相當。

相反，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰離子電池相去甚遠。從電池的安全冗余設計上來看，合格的鋰離子電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。