鋰離子電池的電解液是電池的一個重要組成部分，對電池的性能有很大的影響。在傳統電池中，電解液均采用以水為溶劑的電解液體系。傳統的水溶液體系顯然已不再適應電池的要，而必須采用非水電解液體系作為鋰離子電池的電解液。

鋰離子電池電解液重要采用能耐高電壓而不分解的有機溶劑和電解質。鋰離子電池采用的電解液是在有機溶劑中溶有電解質鋰鹽的離子型導體。有機溶劑是電解液的主體部分，與鋰離子電池電解液的性能密切相關，一般用高介電常數溶劑與低粘度溶劑混合使用。常用電解質鋰鹽有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰、四氟硼酸鋰等，但從成本、安全性等多方面考慮，六氟磷酸鋰是商業化鋰離子電池采用的重要電解質。添加劑的使用尚未商品化，但一直是有機電解液的研究熱點之一。

鋰離子電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，一般不使用碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DME)等重要用于鋰一次電池的溶劑。PC用于二次電池，與鋰離子電池的石墨負極相容性很差，充放電過程中，PC在石墨負極表面發生分解，同時引起石墨層的剝落，造成鋰離子電池的循環性能下降。

二氧化碳能變廢為寶成為鋰離子電池電解液溶劑，奧克股份的新能源鋰離子電池電解液溶劑項目實現了這一綠色目標。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發的固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝通過了我國石油和化工聯合會組織的、由多位院士組成的鑒定委員會的技術成果鑒定。

鋰離子電池電解液溶劑的生產日趨成熟,電解液溶液的生產日趨成熟,因為對鋰電的各項性能均起著至關重要的用途，所以電解液溶劑也一直是研究熱點之一。鋰離子電池電解液畢竟占據電池成本15%的電解液也確實在電池的能量密度、功率密度、寬溫應用、循環壽命、安全性能等方面扮演著至關重要的角色。