最近華為又火了！

原因無他！12月初，華為中央研究院瓦特實驗室宣布，他們快要造出“界內首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”啦。

沒錯！你沒看錯，是石墨烯基鋰離子電池！

但，小心了，我的讀者朋友們！別被華為輕易套路了！

一、挑戰者來襲

我們看一下，消息的原文——

“根據華為中央研究院瓦特實驗室12月1日發布的消息稱，華為已經在鋰離子電池領域實現重大研究突破，將會推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。

主要特色是借助新型耐高溫技術，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，而使用壽命則是普通鋰離子電池的2倍。”

你問石墨烯用在哪兒了？——“采用新型材料石墨烯，可實現鋰離子電池與環境間的高效散熱”。

厲害了，華為！這年頭但凡粘上石墨烯的電池都格外引人注目但人們又都知道真正的石墨烯電池根本沒辦法商業化！

華為另辟蹊徑，從其散熱性入手，既蹭了石墨烯的熱度，又沒有粘上“冒牌”石墨烯電池的黑洞。

二、為什么鋰電池不行

據了解，目前在交通運輸用動力源方面主要有四種產品技術：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。

其中鋰離子電池、超級電容和氫燃料電池得到廣泛的應用，不同的是前兩個適用于純電動汽車，需要外部充電，后者則需要外部氫氣加注。鋁空氣電池尚處于實驗室研究階段。

盡管當前該領域的主流產品仍然為鋰電池，但是以下三大缺點卻不能忽視！

（1）電池壽命短

（2）成本依然較高

（3）對環境影響較大

三、鋰電池霸主地位不變

2011至2015年間，中國鋰電池產量和全球發展趨勢相同，但明顯增勢更為明顯，增長了2.8倍，預計2016年將達到70Gwh。而鋰電池市場規模亦從2011年的277億元增長到2015年的850億元，復合年增長率高達32.4%，預計2016年市場規模將達1220億元。

從世界鋰電池市場來看，松下、三星、SDI、LG、ATL、比亞迪、索尼等前幾家領軍企業市場份額最高，其中中國企業力神、光宇集團、沃特瑪分別均占全球市場份額的2%。

不管是石墨烯電池還是鋰電池，雖然差別很大，但用到的連接器卻是差不多。往常鋰電池常用的XT30U接頭，XT60接頭，XT90接頭等，都是可以用在石墨烯電池上的。現在，也有越來越多的電池廠家開始研究石墨烯電池，相信在未來，這些鋰電池接頭的應用將更加廣泛。