在低溫環境下鋰離子電池的功能怎么樣？北方低溫區域運用鋰離子電池，原本能量滿滿的鋰離子電池，容量上都要打一個折扣，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。電池與人有幾分相似之處，氣候轉冷后就不那么活潑，蓄電池、鋰離子電池和燃料動力電池等都會受到低溫的影響，僅僅程度不同罷了。

以電動客車上運用最多的磷酸鐵鋰離子電池為例，這種電池安全性高，單體壽命較長，但低溫功用比其他技能系統的電池略差。低溫對磷酸鐵鋰的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響。比方，磷酸鐵鋰正極自身電子導電性比較差，低溫環境下容易發生極化，從而下降電池容量;受低溫影響，石墨嵌鋰速度下降，容易在負極外表析出金屬鋰，假如充電后放置時間缺乏而投入運用，金屬鋰無法悉數再次嵌入石墨內部，部分金屬鋰持續存在負極的外表，極有可能構成鋰枝晶，影響電池安全;低溫下，電解液黏度會添加，鋰離子搬遷阻抗也會隨之增大;此外，在磷酸鐵鋰的生產工藝中，粘接劑也是一個非常要害的要素，低溫對粘接劑的功用也會發生較大影響。

雖然以石墨為負極的鋰離子電池能夠在-40℃下放電，但要在-20℃及更低溫度下完成常規電流充電則比較困難，這也是業界正在積極探究的一個范疇。

業界公司及科研機構對電池耐低溫功用的探究和攻關，多著眼于對現有正負極資料的工藝改善，以及通過提高電池的局部環境溫度為電池在低溫下工作創造條件。