電池廠家預計到2030年磷酸鐵鋰離子電池市場份額將增至30%。最新公布的報告預計，未來10年磷酸鐵鋰離子電池將取代鎳鈷錳酸鋰離子電池成為重要固定電能存儲工具。預測到2030年，磷酸鐵鋰離子電池市場份額將從2015年的10%增至30%以上。

2030年磷酸鐵鋰離子電池市場份額將增至30%

從汽車制造商的角度來看，目前生產新能源汽車真正的目的是為了滿足法律規定的排放需求，而不一定是為了把車造好，因此在新能源汽車發展初期，新能源汽車的質量魚龍混雜。但是新能源汽車的大趨勢是不會改變的。

預計到2030年，電池電動汽車和燃料動力鋰電池電動汽車市場的市場份額將達到30%或者40%。此外，插電式混合動力汽車和混合動力汽車的份額預計將達到汽車總量的三分之一。48伏輕度混合動力車正在成為主流，這意味著僅配備內燃機的汽車的比例就會下降到20/30%。

作為有巨大發展前景的新能源，電動汽車目前正處于向發展期急速推進的階段。010年全球電動汽車的保有量僅有1.7萬輛，而到了2019年已經增至720萬輛。據整理，2019年電動汽車的銷量同比上升9.62%，滲透率達到2.4%。預計在未來10年里，全球電動汽車的保有量將會達到1.4億，到了2030年，則會達到2.45億。

預計2020年磷酸鐵鋰離子電池市場規模將達到210億，同比上升7.5%，2021年達到260億，同比上升24%，扭轉過去持續下降的局面。5G基站場景中的需求也會使得磷酸鐵鋰離子電池需求出現大幅攀升達，有預測將達10GWh，而2019年我國全年磷酸鐵鋰動力鋰電池裝機量是20.8GWh。受益于鐵鋰離子電池帶來的成本下降與競爭力提升，預計2020年磷酸鐵鋰市場份額會出現高上升。

磷酸鐵鋰離子電池市場未來發展趨勢

磷酸鐵鋰離子電池作為一種實用新型鋰離子電池，代表了電池未來發展的方向。它是迄今為止發明的最理想的動力鋰電池。盡管目前存在技術和價格上的一些缺陷，但畢竟已經走向商業化的道路。業內專家普遍認為，磷酸鐵鋰技術不會成為產業發展的障礙，而價格也會隨著產量的擴張而大幅降低，未來甚至會成為最廉價的動力鋰電池。

燃料動力電池、釩電池等未來電池技術尚未成熟，鋰離子電池作為新一代電池技術的代表已成功走向市場，開啟了規模化的商業應用。國家“十二五“計劃已將鋰離子電池作為未來電池技術的重點發展方向。我國現在已有一些廠生產磷酸鐵鋰離子電池正極材料及不同容量的磷酸鐵鋰離子電池。未來磷酸鐵鋰電洲容會更便宜，并且其應用將更普遍，將是未來動力鋰電池市場的主流。

磷酸鐵鋰由于自身性能決定了其能量密度較低、導電性不夠好，并且合成工藝要求相對苛刻，產品穩定性不好控制，在價格上沒有明顯優勢，導致其目前的發展受到了很大的制約。針對這一發展軟肋，生產公司應從改善性能的角度入手，加強關鍵技術研發。

我國磷酸鐵鋰專利申請不少是低水平的重復研究，磷酸鐵鋰的研發整體還處于跟隨國外技術的階段，缺乏實質性創新和重大突破，國內相關公司應該深入了解國外大公司掌握的專利的具體內容，繞開其專利范圍，規避，同時尋找專利技術空白點，發展關鍵的自主知識產權技術。而在擁有專利技術的同時，還應加強專利的市場化，防止技術停留在實驗室中。

磷酸鐵鋰離子電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒、無污染，符合規定，為絕對的綠色環保電池。磷酸鐵鋰作為鋰離子電池的新一代材料，正以其安全性絕對可靠、循環壽命超長、充放電平臺穩定等優點收到全球動力鋰電池專家大力推崇。隨著其在電動公交車上的實際應用的成功展示，也將逐步替代鉛酸電池，得到了廣泛的應用。

隨著技術的不斷進步，磷酸鐵鋰離子電池的應用場景或將不斷拓寬，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池或許也不再是爭奪市場的對手關系。據介紹，目前已有電池廠嘗試在三元材料的基礎上添加部分磷酸鐵鋰錳，期望在保證能量密度的同時，新增產品安全性并延長壽命，但能否成為市場主流還有待時間驗證。