圖/大眾汽車

據外媒報道，新型冠狀病毒疫情大流行已經被證明是自動駕駛和移動出行業務的又一個障礙，這直接導致了被廣泛吹捧的下一代汽車技術的推遲到來。

福特汽車將自動駕駛汽車的商業應用推遲一年。谷歌母公司AlphabetInc.旗下自動駕駛子公司WaymoLLC不得不暫停在亞利桑那州的道路測試和叫車服務。優步最近以疫情為由宣布裁員3500人。而通用汽車也將關閉共享出行業務Maven。疫情期間由于社會隔離政策的執行，導致汽車共享和出行業務需求急劇減少。

不過，盡管全球各大汽車商因廠關閉多周而損失數十億美元，且許多經銷商在疫情期間無法銷售汽車，但它們對昂貴的電氣化投資計劃仍在繼續，雖然這些投資尚未為創造營收。

汽車業普遍認為，電動汽車必須成為消費者的選擇，電動動力系統是自動駕駛汽車和未來移動技術的基礎。

總部位于華盛頓的全球管理咨詢公司GuidehouseInsights首席分析師山姆·阿布薩米德（SamAbuelsamid）表示：“電氣化顯然將成為全球各大車企的首要任務，而這也必須是首要任務。出于碳排放監管方面的原因，各大車企要為歐洲、尤其是我國市場供應電動汽車，同時在一定程度上，也要為北美供應這種車型。”

電動化也是一種比自動化技術更接近實現利潤的技術，盡管Waymo和其他公司已經對自動駕駛汽車進行了小規模的商業部署。阿布薩米德此前預測，到2023年，全球將部署數千輛，到2025年將部署數百萬輛自動駕駛汽車。但現在預測，全球到2025年將部署30萬輛，到2030年將部署1300萬輛自動駕駛汽車。

“現實情況是，這項技術還沒有準備好市場化。相比較之下，電動汽車技術已經準備好了。”阿布薩米德說道。

福特最近表示，由于新型冠狀病毒疫情對改變消費者行為的影響，該公司將把其自動駕駛商業化服務的推出時間從明年推遲到2022年。

在疫情爆發期間，福特等暫停旗下ArgoAI自動駕駛汽車公司的測試。目前，該公司在匹茲堡（Pittsburgh）重新開始了道路測試。匹茲堡是ArgoAI進行道路測試的六個城市之一。

福特自動駕駛汽車公司發言人丹·皮爾斯（DanPierce）表示，盡管福特“一直計劃建立和推出人員和貨物運送服務”，但這家汽車制造商現在看到了“由于疫情大流行大致的出行方向向包裹運送的巨大轉變”，“這也會影響我們的市場策略。”福特計劃在2023年之前在自動駕駛業務上投資超過40億美元。

“共享業務”受挫

通用汽車公司全球產品開發和采購負責人道格·帕克斯（DougParks）在2020年未來虛擬汽車研討會上表示，新冠疫情危機可能會使人們遠離拼車出行服務。但除了拼車，CruiseOrigin自動駕駛汽車也可以用于包裹遞送，而這可能會在危機后加速。

CruiseOrigin是通用汽車、Cruise公司和本田汽車合作開發的一款沒有方向盤和踏板的電動汽車。這是一款量產車型，將用于旗下自動駕駛共享汽車車隊，可24小時供應服務，支持夜間駕駛。

阿布薩米德說：“我們將看到很多公司在短時間內從自動駕駛出租車轉向貨物運輸。人們對它的需求更大，而且這個問題也更容易解決。在疫情大流行的后時代，人們將不太愿意使用公共交通。”

Waymo在五月十一日重新啟動了在亞利桑那州的測試業務。該自動駕駛部門計劃逐步恢復使用其WaymoOne網約車服務為客戶供應服務。

盡管Cruise已經裁員，但通用汽車表示，疫情對某些項目的影響微乎其微，包括CruiseOrigin車型的研發。Cruise還沒有公開確認Origin將會在什么時候上路，它也沒有為BoltEV自動駕駛汽車設定一個新的部署日期。

新型冠狀病毒疫情正在改變人們對公共交通的看法。而這也將影響通用汽車開發自動駕駛汽車的計劃。在流感大流行期間，Cruise暫停了道路測試，直到它開始使用自動車隊向舊金山要食物的人運送食物。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在第一季度財報電話會議上向投資者表示：“我對Cruise在技術方面取得的進展感到非常高興。我們正在不斷突破一個又一個的里程碑，所以我對Cruise所發生的一切非常樂觀。我看到了巨大的機會，所以我們的承諾……是堅定不移的。”

今年四月，通用汽車證實將終止Maven汽車共享服務。通用汽車對該業務進行了評估，決定將資源轉移到利潤和上升潛力更大的領域。在新冠肺炎疫情大流行之前，出行行業一直在苦苦掙扎，很大程度上是因為拼車業務不再能夠引起用戶的共鳴。

去年，Maven已經退出了8個無法出現維持服務所需需求的城市。福特汽車信貸公司去年秋天宣布，將向總部位于加州的汽車租賃應用Fair出售其汽車租賃服務Canvas。福特汽車公司去年也終止了出行業務Chariot。

與此同時，在底特律等部分城市運營的汽車共享網絡Zipcar本月早些時候推出了“即時接入”（InstantAccess）服務。該公司表示，新用戶可以用智能手機接入汽車，并在接入后幾分鐘內開走汽車。

“電動化”堅定不移

盡管一些電動汽車項目出現了延期，但通用汽車一直表示其電動汽車項目包括GMCHummerEV和凱迪拉克LyriqEV受到疫情的影響很小。HummerEV計劃于2021年秋季首次亮相，將在底特律-哈姆特拉克（Detroit-Hamtramck）組裝廠進行生產。通用汽車仍致力于與子公司CruiseLLC合作的自動駕駛項目，用電動自動駕駛汽車運送人員和包裹。

通用汽車負責電動汽車與自動駕駛的副總裁肯·莫里斯（KenMorris）表示：“我們的戰略是一個純電動的未來。我們希望實現零擁堵、零排放和零事故。當收入與以往不同時，我們不可能面面俱到……必須做出決定：我們將把注意力放在什么地方？我們正在全力推進電動汽車和自動駕駛汽車項目。”

此前有外媒報道，輕型雪佛蘭Silverado、GMCSierra卡車、GMCTerrainSUV、雪佛蘭EquinoxSUV、雪佛蘭TraverseSUV、雪佛蘭BoltEV和Camaro跑車的更新公布會將會推遲。雪佛蘭Corvette的改版也將推遲。

盡管由于自三月中旬以來廠停產，雪佛蘭BoltEV電動汽車更新計劃被推遲，但通用汽車并沒有推遲其公開宣布的其他電動汽車計劃。通用計劃到2023年在全球生產20款電動汽車，而且通用仍計劃實現這一目標。

莫里斯表示：“我們沒有改變任何計劃。我們基本上在盡一切可能來確保我們能準時完成或超前完成計劃。我們希望能盡早公布電動汽車，所以我們正在全力工作。”

在新冠病毒大流行之前，通用汽車舉辦了一個電動汽車日，展示公司的電動汽車產品和新電池技術。新電池技術延長了電池的使用壽命，降低了成本，這是潛在買家最關心的問題。通用汽車正與合作伙伴LG化學（LGChem）在俄亥俄州東北部建立一家電池制造廠。該廠預計將于2022年初投產。

通用汽車首席執行官博拉在三月初的會議表示，公司計劃在2025年之前投入200億美元用于電動汽車和自動駕駛汽車的研發。負責電動汽車與自動駕駛的副總裁莫里斯表示，盡管疫情期間天然氣價格低于2美元，但該公司并沒有放棄對這一投資的承諾。汽車制造商強調，與電動汽車長期較低的使用成本相比，目前較低的汽油價格對消費者來說不那么重要：電動汽車不要汽油，零部件也更少，這意味著在電動汽車的整個使用壽命中，維護也更少。

福特也堅持其到2022年投資115多億美元的電動汽車計劃。不過，受新冠疫情影響，福特汽車和位于普利茅斯的電動汽車初創公司Rivian汽車有限責任公司已經取消了為奢侈品牌林肯（Lincoln）開發一款全新的電動SUV的計劃。但是林肯仍然計劃交付一款電動汽車，福特和Rivian仍然致力于他們的合作伙伴關系。

福特計劃在今年晚些時候推出其電動野馬Mach-E和一款混合動力F-150皮卡。電動福特Transit預計將于2022年上市。這家位于迪爾伯恩（Dearborn）的汽車制造商還表示，將在幾年內推出一款F-150電動汽車，不過還沒有給出確切的公布日期。

菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執行官麥明凱（MikeManley）最近向投資者表示：“在歐洲，在乘用車方面，我們的發展完全在正軌上。”越來越多的監管要求，尤其是在歐洲，正在推動菲亞特克萊斯勒繼續推進其產品組合的電氣化。

麥明凱表示：“在這個時刻，我預計今年乘用車不會出現任何問題，因為我們推遲了一些項目，這些項目不包括那些對我們的合規做出重大貢獻的車型……可能會有一周的下降，但基本上是在我們預期的軌道上。”

這些車型包括電動菲亞特500城市轎車、插混JeepRenegade和CompassSUV，以及幾款目前正在開發的純電動瑪莎拉蒂。然而，在其商業業務方面，原計劃于今年推出的菲亞特Ducato電動面包車正面對延期。

考克斯汽車公司（CoxAutomotiveMobility）負責研發的副總裁利亞·馬洛伊（LeaMalloy）表示，無論電動汽車銷量短時間內會出現怎么樣的下降，但從長期來看，都有一個積極的發展軌跡。

馬洛伊表示：“推動這一趨勢的是消費者開始對電動汽車出現興趣……所以，再加上電動汽車駕駛起來更加有趣，而且成本更低，在我看來，這是一種無需動腦的選擇。”

隨著消費者對電動汽車的興趣日益濃厚，汽車制造商加強了他們的戰略，潛在的客戶正在表現出對目前的輔助駕駛水平感到滿意的跡象。