三元鋰離子電池現(xiàn)在也是很多大牌車企的選擇。如常見(jiàn)的北汽功動(dòng)力、比亞迪、特斯拉、力帆轎車等知名車企，選用的都是這種電池。從電池自身的技能層面來(lái)講，盡管三元鋰離子電池要比其兩款主流的動(dòng)力鋰電池能量密度大，價(jià)格也相對(duì)低廉，可是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰離子電池與錳酸鋰離子電池。

選用三元鋰離子電池的某知名品牌的電動(dòng)轎車盡管電池辦理系統(tǒng)很強(qiáng)大，但因?yàn)槿囯x子電池的安穩(wěn)性天生相對(duì)差，即使其選用了加強(qiáng)了外護(hù)板、冷卻系統(tǒng)等方面的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，但仍然難以完全防止特斯拉電動(dòng)轎車的自燃事端發(fā)生。由此可見(jiàn)，電池資料技能路線也是導(dǎo)致新動(dòng)力轎車起火頻發(fā)的重要因素。

可是，因?yàn)槿龢O資料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫功能等方面有優(yōu)勢(shì)，三元鋰離子電池在循環(huán)功能方面也會(huì)更好。另外，從習(xí)慣方針的角度來(lái)看，因?yàn)槲磥?lái)對(duì)能量密度的要求會(huì)更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上現(xiàn)在三元鋰離子電池正在不斷加強(qiáng)的電池辦理技能，它的安全功能自然也是很有保障的。

隨著國(guó)家對(duì)新動(dòng)力轎車的監(jiān)管和檢測(cè)，現(xiàn)在市面上的新動(dòng)力轎車駕馭安全仍是很好的，只要在運(yùn)用鋰離子電池時(shí)和充電時(shí)符合正規(guī)的流程和方法，就不會(huì)有太大的問(wèn)題，之前國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的黑車，并且駕馭者在充電運(yùn)用時(shí)沒(méi)能確保規(guī)范運(yùn)用。

三元鋰離子電池?zé)岚卜€(wěn)性較差，堅(jiān)持不到300℃就會(huì)分化出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳資料后一點(diǎn)就著，發(fā)生的熱量進(jìn)一步加重正極分化，在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)爆燃。相比之下，另一種廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰離子電池可以堅(jiān)持到700-800℃，并且不會(huì)分化出氧分子，安全性要高得多。

在對(duì)電池安全的判別上，要以能不能到達(dá)安全要求為規(guī)范，而不能以資料為規(guī)范。三元資料電池有各種不同的配方，不同公司各自的安全規(guī)范不相同，不能簡(jiǎn)略地說(shuō)三元資料不安全。

可是無(wú)論是三元鋰離子電池亦或者磷酸鐵鋰離子電池，都躲不開(kāi)易燃易爆的危險(xiǎn)。簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)便是鋰離子電池在充放電過(guò)程中會(huì)發(fā)生大量的熱量，這會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，然后形成電池的新能不安穩(wěn)。