鋰離子電池在運用過程中充放電次數(shù)新增，容量慢慢地降低。說白了衰退通常是指電力慢慢地耗盡的直觀感覺。像大家的手機似的，初次買的時候一次電池充電可以用一整天，但電池充電滿的時候只能用半天。這就是鋰離子電池在運用中的容量降低的原因。這樣的更換速度快的產(chǎn)品也較為好地解決。電池容量用完之前，大家可能已經(jīng)更換了新電話，但電動汽車的這樣的使用壽命長的耐用產(chǎn)品不能很好地解決。通常情況下，汽車的使用壽命可能達十年的樣子，在這段時間可能要一千至兩千次電池充電(假定每過一天充一次電)，為了更好地滿足電動汽車的運用需求，務必對電動汽車的鋰離子電池的使用壽命提出相應的要求。

鋰離子電池的放電系統(tǒng)明顯依賴于使用者，良好的放電系統(tǒng)未必適用所有使用者。可是，由于電池充電劑重要由設計者控制，因此電池充電劑對電池壽命下降干擾的分析更能指導鋰離子電池的設計。北京交通大學的yanggo等分析了鋰離子電池壽命下降的各種電池充電系統(tǒng)的干擾，分析了其用途機理，提出了鋰離子電池壽命下降的模型。yanggau研究表明，假如充電電流和阻塞電壓已經(jīng)超過相應數(shù)字，鋰離子電池的減速可能會很大程度上變快，為了更好地降低鋰離子電池的衰退速率，務必選擇適合多個系統(tǒng)的電池充電放電電流和阻塞電壓。

假如充電電流低于1c，充電電池動態(tài)內(nèi)阻會隨著充電電池循環(huán)的變化幾乎相同，但假如充電電流已經(jīng)超過1c，則隨著電池充電速率的提高，充電電池動態(tài)內(nèi)阻的提高速度會迅速提高。圖b的測試結(jié)果表明，當電池充電阻塞電壓為4.3v時，充電電池動態(tài)內(nèi)阻新增得特別快，這表明高阻塞電壓加劇了充電電池的動態(tài)條件，而阻塞電壓為4.1v和4.2v時，充電電池動態(tài)內(nèi)阻的新增速率更慢。