第一階段，這個(gè)階段鋰離子動(dòng)力鋰電池屬于初創(chuàng)期和積累期，只有少數(shù)公司在深耕、堅(jiān)持、堅(jiān)守著。應(yīng)該來說這一階段，特別是2006年之前，沒有多少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可借鑒(可借鑒的是3C類鋰離子電池技術(shù))，真正屬于技術(shù)的原創(chuàng)期，有些公司淺嘗輒止，望而止步。

第二階段，2010年上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)，以及后來國家十城千輛計(jì)劃執(zhí)行，幾個(gè)誘人的蛋糕催生了很多電池廠如雨后春筍，走上了短平快的發(fā)展道路：技術(shù)同質(zhì)，品質(zhì)管控貧乏。但市場的饑渴催促著他們的野蠻生長，同時(shí)市場的不成熟以及技術(shù)發(fā)展時(shí)間的短促慫恿著這些公司的生存。

第三階段，國家補(bǔ)貼政策的延緩，路線轉(zhuǎn)型的適應(yīng)，致使短時(shí)間內(nèi)市場需求不穩(wěn)定；同時(shí)第一批示范運(yùn)營的電池存在的問題已經(jīng)顯現(xiàn)，技術(shù)問題凸顯出來，這綜合影響了需求的疲軟和技術(shù)上的觀望、搖擺。這使很多半路出家的公司知難而退，借機(jī)還俗；部分純做動(dòng)力鋰電池的公司資金匱乏，無以為繼，退出歷史舞臺(tái)。讓大家感覺2015年累計(jì)50萬量新能源車的銷量遙不可及。

第四階段，第三階段遇到的問題在整個(gè)歷史背景下是短暫的，但對(duì)有些公司確是永久的冬天，未能看到春天的到來。國家從宏觀層面對(duì)新能源車再次重新定位，上升為國家戰(zhàn)略(習(xí)近平總書記在2014年有關(guān)新能源汽車的講話)，這給新能源車的發(fā)展注入了強(qiáng)心劑，新能源車的發(fā)展進(jìn)入快速道，因此帶來了對(duì)動(dòng)力鋰電池的強(qiáng)勁需求。

第五階段，異常波動(dòng)的發(fā)展，帶來的是質(zhì)量問題產(chǎn)品流入市場；劍走偏鋒的公司利用政策空檔騙取國家補(bǔ)貼；過去的2015年電動(dòng)汽車安全事故發(fā)生多起，引起大家對(duì)迅猛發(fā)展的市場與實(shí)際技術(shù)不符之間的矛盾的擔(dān)憂。綜合因素下，調(diào)控、管理、規(guī)范等措施是必然會(huì)應(yīng)用而生的，在這個(gè)過程，必然會(huì)大浪淘沙，從產(chǎn)品技術(shù)、售后服務(wù)等方面分出三六九等，逐漸出現(xiàn)幾家寡頭公司，引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)朝健康方向發(fā)展。