鋰離子電池作為新能源產品具有顯著的優勢，世界各國開始將鋰離子電池工業作為引領未來能源發展的支持產業之一。

目前，我國已成為僅次于日本的鋰離子電池生產大國。據不完全統計，我國鋰離子電池的產量已經占到全球的70%，達到了16億只，市場價值近50億美元，其中70%以上出口。我國鋰離子電池行業已經從傳統的小型電子產品，逐步向電動自行車、電動汽車等領域拓展。

電動汽車的核心技術是動力鋰電池。從新能源汽車產業鏈上來看，因有色金屬資源具有極強的地域性，上游原材料公司將會非常集中;對核心技術的掌控，使中游電池廠商將成為行業發展最大的受益者;而整車廠商在這場行業盛宴中利潤微薄。目前，新能源汽車價格居高不下，原因之一是動力鋰電池組成本太高，如一輛造價26萬元的豐田普銳斯，電池成本在8萬元左右，占了整車成本的三分之一。因此，國內電動汽車廠商紛紛加大投入，用于新型鋰離子電池材料、制作工藝、技術的開發研究，期待盡快研制出成本較低的動力鋰離子電池組，以降低電動汽車整車成本，加快行業發展。

動力鋰離子電池的重要材料有：正/負極材料、電解液和隔膜。隨著國家對該行業的重視和投入力度的加大，越來越多新的公司加入到動力鋰電池的研發和生產中來，未來市場格局將面對改變。以電解液為例進行分析：電解液是鋰離子電池四大關鍵材料之一，號稱鋰離子電池的血液，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。電解液占鋰離子電池成本的12%左右，毛利率接近40%。鋰離子電池對電解液要求比較高，但目前用量卻很少。比如一塊手機電池只用3g，比重很小，2000t電解液可供生產6億塊手機電池。

目前全球鋰離子電池電解液市場供求基本平衡，重要是靠現有鋰離子電池市場。但是，汽車動力鋰電池對電解液的需求量較大，一輛車要40kg左右。預計到2012年，新能源車的年產量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車電池電解液40kg計算，100萬輛混合動力汽車將帶動4萬噸電解液的需求。

目前國內電池生產商電解液的配套已基本實現國產化，生產公司重要有國泰華榮化工、杉杉股份、珠海賽緯電子、天津金牛、汕頭金光、廣州天賜等10余家，年生產量力都在千噸級以上，可滿足我國目前的鋰離子電池生產要，并有部分出口。總體來看，我國鋰離子電池的生產尚處于起步時期。由于國家關于鋰離子電池工業的政策支持，我國不少電池廠以及一些有實力的公司集團均看到了我國鋰離子電池的潛在市場，正準備或已不惜投巨資生產理離子電池，這些作法將會進一步促進我國鋰離子電池工業產業的發展。