“鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。新能源汽車(chē)行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)鋰電池組資源的需求，讓鋰電池組也變得緊俏，使得鋰電池的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。然而，存能電氣鋰電池組卻并沒(méi)有受到什么影響，只是訂單量越來(lái)越多了，采購(gòu)商家接踵而至。這是為什么呢?

市場(chǎng)上做鋰電池組廠家很多，但是近幾年來(lái)有一個(gè)品牌像雨后竹筍一般節(jié)節(jié)高升，將鋰電池UPS做的很成功，這個(gè)品牌就是存能電氣。小編盤(pán)點(diǎn)總結(jié)了一下同樣是鋰電池組,為什么存能的差別這么大?

一句話(huà)概括就是：存能鋰電池組相對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游廠家的吸引力也很大。

存能鋰電池組應(yīng)用范圍非常廣闊：小型機(jī)房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶(hù)外站點(diǎn)、通信基站、室內(nèi)戶(hù)外無(wú)空調(diào)站點(diǎn)、廣電、特種、石油和氣象等無(wú)人站點(diǎn)都是可以應(yīng)用的場(chǎng)景。

相比起市場(chǎng)上其他鋰電池組，他的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、能量密度:在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會(huì)比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。

2、長(zhǎng)壽命：鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右。而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，常溫1C充放電，單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。鉛酸電池對(duì)環(huán)境溫度要求較高，在惡劣的環(huán)境溫度下，使用壽命不超過(guò)5年。而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命更長(zhǎng)。

3、高倍率放電：放電率仍然可以達(dá)到90%。

4、快速充電：可大電流2C快速充放電，在專(zhuān)用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿(mǎn)，啟動(dòng)電流可達(dá)2C，而鉛酸電池現(xiàn)在無(wú)此性能。

5、安全：安全來(lái)自于正極材料的穩(wěn)定性及可靠地安全性設(shè)計(jì)，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問(wèn)題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸，而磷酸鐵鋰已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在劇烈的碰撞中也不會(huì)產(chǎn)生爆炸。

6、環(huán)保：磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒，無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。而鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當(dāng)，仍會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染。

7、無(wú)記憶效應(yīng)：可充電電池經(jīng)常處于充滿(mǎn)不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸電池都存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論出于什么狀態(tài)，可隨沖隨用，無(wú)需先放完全再?zèng)_電。

政策支持，目前，鋰電池組在國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的背景下結(jié)合鋰電池自身無(wú)污染、儲(chǔ)能效率高等特征，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量上升趨勢(shì)明顯，行業(yè)需求旺盛，新能源汽車(chē)作為動(dòng)力鋰電池組的重要應(yīng)用領(lǐng)域，其行業(yè)發(fā)展需求將對(duì)存能電氣鋰電池組有較大的影響，將帶動(dòng)鋰電池組的銷(xiāo)量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。