1、購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)對(duì)鋰離子電池的選擇

如今的乘用車(chē)很多都采用三元鋰離子電池，單體型號(hào)18650，采用不同串，不同模組構(gòu)成不同電壓等級(jí)及電量的動(dòng)力鋰離子電池。電能根據(jù)車(chē)型的不同而有所差別，有40度電的，也有更多電能的電池。因?yàn)槿囯x子電池相比磷酸鐵鋰密度可以高一些，這個(gè)也是為了更好的提高能量密度，更好的滿足國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)要求，目前乘用車(chē)能量密度為120WH/g，這個(gè)要求大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都可以具備。電池是整車(chē)零部件里面比較貴的，所以電池的設(shè)計(jì)考慮的因素也有很多，在設(shè)計(jì)動(dòng)力鋰電池時(shí)候，很多廠家會(huì)設(shè)計(jì)兩種方法，比如說(shuō)一種是帶加熱模式的，一種是不帶加熱模式的，帶加熱模式的肯定要貴一些，這也是為了滿足不同價(jià)位需求的客戶。但是力鵬建議，假如考慮入手電動(dòng)汽車(chē)就不要去省那幾個(gè)錢(qián)了，帶加熱的動(dòng)力鋰電池絕對(duì)會(huì)物超所值，冬天你就能感覺(jué)到它的用途。

2、冬天在使用鋰離子電池的時(shí)候不要過(guò)充過(guò)放

我們都了解，其實(shí)鋰離子電池就是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)才能實(shí)現(xiàn)電能的充、放過(guò)程。那么溫度關(guān)于化學(xué)反應(yīng)的影響是比較大的，所以冬天電池的電量衰減也就是比較合情合理的。所以到冬天我們?cè)隈{駛電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，一定要注意不要讓動(dòng)力鋰離子電池過(guò)放，當(dāng)電量下降到30%或者20%的時(shí)候就可以抽空去充電了，不要把電量耗光，這樣會(huì)過(guò)放會(huì)使得電池內(nèi)部出現(xiàn)氣泡，這就是為啥我們的電池會(huì)有脹氣的原因。

3、冬天充電防火意識(shí)一定要高

冬天給電動(dòng)汽車(chē)充電，一定要檢查充電設(shè)備，目前我們一般用的充電有3種模式，有30kw的快充樁，還有7kw的慢充樁，最后就是簡(jiǎn)易模式帶控制引導(dǎo)裝置的模式2充電樁了。由于快充樁比較貴，目前普及的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到我們的使用要求，所以很多人考慮就近原則不會(huì)使用快充，慢充樁能比快充樁多一些，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到使用要求的數(shù)量。那么問(wèn)題就來(lái)了，除了集中租賃的電動(dòng)汽車(chē)，廠家會(huì)建設(shè)一些充電樁。作為個(gè)體消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)很可能就是看中他的家用220V充電功能了，很多人會(huì)選擇用模式2進(jìn)行充電，因?yàn)檫@種裝置簡(jiǎn)單易于操作，價(jià)格便宜，體積小，隨車(chē)就能攜帶。很多私人購(gòu)車(chē)者就會(huì)利用這種充電樁進(jìn)行充電，那么涉及到單獨(dú)接線的問(wèn)題，假如你的插座不夠用，有的人會(huì)私自接線，這個(gè)時(shí)候一定要清楚你的樁是多大功率的，電流有多大，你的線徑是否滿足這么大的電流長(zhǎng)時(shí)間工作，假如不可以滿足，有熔斷的風(fēng)險(xiǎn)，一定不可以私自接線，在接線前一定要咨詢專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，很多火災(zāi)除了鋰離子電池本身外，都是電路的短路造成的，所以我們?cè)诔潆姇r(shí)候要特別注意。