無(wú)人機(jī)和電池的通用術(shù)語(yǔ)

Tattu電池

名詞解釋:

安培:標(biāo)準(zhǔn)電流單位。在電阻為1歐姆的電路中，由1伏特的壓力出現(xiàn)的電流。

電池消除電路(BEC):一種電路，使電池運(yùn)行的電機(jī)也電源的接收器和伺服電源。這通常內(nèi)置在ESC中。

電刷電機(jī):電刷接觸轉(zhuǎn)子和定子的一種傳統(tǒng)電機(jī)。電刷重要出現(xiàn)使電機(jī)正確旋轉(zhuǎn)的電流。

無(wú)刷電機(jī):用于RC電動(dòng)飛機(jī)的電機(jī)類型。無(wú)刷電機(jī)比傳統(tǒng)的有刷電機(jī)功率大得多，常用于電動(dòng)特技飛機(jī)。它們可以是先驅(qū)者，也可以超越發(fā)動(dòng)機(jī)。

電流:電能的流量。在安培

容量:測(cè)量從電池中提取指定電流所需的時(shí)間。它的測(cè)量單位是安培小時(shí)(Ah)，或者更常見的是電力飛行設(shè)備的大小，即安培小時(shí)(mAh)。

電子速度控制器(ESC):控制電機(jī)的電流和電機(jī)的速度因子。通常它們都有內(nèi)置的BEC。有兩種重要的類型-無(wú)刷和刷。

馬力(HP):衡量工作效率的指標(biāo)。每分鐘舉起3.3萬(wàn)磅，或每秒舉起550磅。正好746瓦的電等于1馬力。

inrunner:就像一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鐵氧體電機(jī)。它們?cè)隈R達(dá)里運(yùn)行。

鋰寶:鋰離子聚合物電池。這些是最現(xiàn)代的飛機(jī)電池。他們供應(yīng)了巨大的權(quán)力，為他們的規(guī)模，特別是當(dāng)使用與無(wú)刷電機(jī)。

MAh:電池總?cè)萘康亩攘繂挝?。?shù)字越大，電池就能儲(chǔ)存更多的能量，一般來(lái)說，在一定的負(fù)載下，電池持續(xù)的時(shí)間就越長(zhǎng)。

鎳鎘:鎳鎘的縮寫。它們是用于無(wú)線電控制設(shè)備和電動(dòng)機(jī)電池的可充電電池單元。隨著NiMH和li-po的接管，NiCD的使用越來(lái)越少。

鎳氫電池:鎳氫電池是鎳氫電池的簡(jiǎn)稱，它是鎳氫電池的繼承者，性能更好，容量是同等大小電池的三倍。

另一種無(wú)刷電機(jī)，其外殼或內(nèi)部隨軸旋轉(zhuǎn)。額外的慣性出現(xiàn)更多的扭矩，所以多余的是更強(qiáng)大的沖床，與較少的齒輪。

功率:關(guān)于電動(dòng)模型，這是電壓和安培的乘積，單位是瓦特。

RPM:一個(gè)物體在一分鐘內(nèi)完全旋轉(zhuǎn)(360度)的次數(shù)。

電壓:當(dāng)施加于導(dǎo)體上時(shí)，在導(dǎo)體中出現(xiàn)電流的電壓?jiǎn)挝弧?/p>

瓦特:當(dāng)兩電流處于同一相位時(shí)，在一伏特的壓力下維持一安培電流所需的功率。1馬力等于746瓦。瓦特是伏特和安培的乘積。

功率表是一種方便檢查飛機(jī)電力系統(tǒng)運(yùn)行狀況的設(shè)備。

每個(gè)電池的容量在一定的時(shí)間內(nèi)是一定量的，電池的放電速率與常規(guī)放電相比，同時(shí)放電是常規(guī)放電的幾倍。一般情況下，要測(cè)試電池在不同恒流條件下的放電性能。如何評(píng)估電池倍增器(C)?

當(dāng)放電容量大于細(xì)胞1C容量的85%時(shí)，認(rèn)為細(xì)胞的放電速率為N倍。

例如:一個(gè)2000mAh電池，當(dāng)用2000mA電池放電時(shí)，放電時(shí)間為60min，假如用60000mA放電時(shí)，放電時(shí)間為1.7min，我們認(rèn)為電池的放電率是30C的30倍。

平均電壓(V)=放電量(Wh)&pide;放電電流(A)

電壓中值(V):可理解為總放電時(shí)間的1/2所對(duì)應(yīng)的電壓。

中間電壓也可以稱為放電平臺(tái)。放電平臺(tái)與電池的放電速率(電流)有關(guān)。放電速率越高，放電平臺(tái)的電壓越低。