電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，使用性能等方面有至關(guān)重要的作用。本文對(duì)某款電動(dòng)客車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行了選擇，運(yùn)用AMESim一維仿真軟件對(duì)電池包內(nèi)部冷卻方式以及對(duì)傳統(tǒng)水箱散熱與電動(dòng)車空調(diào)復(fù)合散熱進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，采用液體冷卻的后置式空調(diào)系統(tǒng)輔助冷卻的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的性能更好。

對(duì)于日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染和能源短缺問(wèn)題，節(jié)能減排是一個(gè)重要手段。節(jié)能、環(huán)保、無(wú)污染的新能源汽車是當(dāng)下汽車業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。新能源汽車可分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等類型。其中以動(dòng)力電池為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車由于其節(jié)能、無(wú)噪聲、環(huán)保、高效等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展迅速。本文以某電動(dòng)客車為設(shè)計(jì)對(duì)象，以傳統(tǒng)的液冷散熱模式與引入了空調(diào)系統(tǒng)的電池液冷散熱系統(tǒng)進(jìn)行比較，設(shè)計(jì)出一款散熱效果良好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

動(dòng)力電池的選型

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件，其性能的好壞與汽車的工作狀態(tài)密不可分。目前使用較多的動(dòng)力電池有鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鋅空氣電池等，綜合國(guó)內(nèi)外目前的研究成果，鋰離子電池由于其循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)、比功率大、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。本文選擇鋰離子電池中的磷酸鐵鋰電池作為單體電池進(jìn)行研究。由于鋰離子電池對(duì)溫度很敏感，溫度低于適用范圍時(shí)，其使用性能下降，容量降低，易出現(xiàn)過(guò)放電現(xiàn)象，降低電池壽命；溫度高于適用范圍時(shí)，其化學(xué)反應(yīng)速率加快，電池的使用性能下降，嚴(yán)重時(shí)還易導(dǎo)致熱失控現(xiàn)象的產(chǎn)生。因此，保持合適的溫度對(duì)于發(fā)揮鋰離子電池的性能顯得非常重要。