新能源汽車該補貼哪些費用?電動汽車要不要減免停車費、路橋通行費?昨日上午,廣東省價格協會召開座談會對這一議題進行討論。據悉,省物價局將出臺電動汽車價格政策,促進電動汽車發展。

“實行過路過橋費、停車費減免政策不是好辦法。”深圳市發展改革委價格處處長彭鴻林指出,這些政策實際操作難度較大,不如直接在購車環節增加補貼更簡便易行。

盡管在停車費、通行費方面存在分歧,與會人士均一致認為政府應盡早出臺充電電價政策。去年12月,廣東省物價局已批復深圳率先對電動汽車充電設施用電實行優惠價格政策。但不少專家指出,目前尚沒有制定科學統一的新能源汽車充電電價標準。

記者獲悉,省物價局正開展相關調研,進一步論證對新能源汽車在停車費、路橋收費等使用環節實行價格優惠政策的可行性,昨日的座談會就是其前期討論的部分。

會上,眾多專家學者與企業代表指出,新能源汽車的價格政策應涉及原車售價、購置稅、上牌費、用電費、保險費用、過橋過路費、停車費等多項費用。“國家除了補貼政策外,還應在使用環節加大對普通消費者的直接補貼。”華南農業大學車輛工程系教授王海林算了一筆賬,新能源汽車年能源成本節約約4300元,扣除國家價格補貼,相比傳統汽車購置價格仍然高出約6萬元,按此計算,其使用成本平衡點約需14年,折合為行駛里程約16萬公里。“如果超過3年,我想就沒什么人會愿意購買電動汽車了”,一位業內人士表示。暨南大學公共管理系副教授洪凱認為,從廣東實際看,可以將重點放在對使用成本影響較大的充電價格、停車費和路橋收費方面。但是也有專家認為,停車費和路橋通行費缺乏可操作性,并且沒有法理依據,缺乏公平性。