十一月二日，科達利宣布擬在匈牙利設立全資子公司并投資不超過3000萬歐元建設科達利匈牙利生產基地一期項目。此前的十月二十八日，科達利披露擬設立瑞典子公司，并通過該子公司投資不超過5000萬歐元用于瑞典生產基地一期項目建設。

越來越多的我國鋰電公司前往歐洲投資。今年九月，遠景科技集團旗下的動力鋰離子電池公司遠景AESC透露，正考慮在法國投資建立一家電池廠。此前，剛在科創板上市的孚能科技披露將在歐洲設廠；行業龍頭寧德時代的德國電池廠正在緊張建設中，預計2021年初投產。

電池材料和相關設備廠家也紛紛落子歐洲。據上海證券報資訊不完全統計，截至目前，已有天賜材料、星源材質、江蘇國泰、石大勝華、諾德股份、科達利等一批我國鋰電材料公司在歐洲設廠；設備廠家中，先導智能、中鼎集成、杭可科技等已有具體項目落地。

“近年來歐洲電動化明顯加速，釋放出大量動力鋰離子電池及關鍵材料需求，我國公司憑借性價比、響應速度快等優勢拿到了大量訂單，在當地設廠是為了貼近服務，保障供應。”高工產業研究院常務副院長高小兵表示，經過近10年的積累，我國鋰電龍頭在技術實力、產品性能與成本等方面形成了成熟的體系與相關相關經驗，深度參與歐洲大規模電池項目建設，將幫助這些公司從我國龍頭進一步成長為國際龍頭。

電池巨頭率先搶灘

寧德時代在德國的投資，無疑是我國鋰電公司在歐洲投資的標志性事件。

2018年七月，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協議，擬投資2.4億歐元（約19億元人民幣）在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。據寧德時代通告，圖林根電池生產基地重要從事鋰離子電池的研發與生產，將分兩期建設，計劃于2021年投產，2022年達產后形成14GWh的產量。

這是一份已有明確訂單意向的投資。在寧德時代宣布歐洲建廠不久，寶馬即宣布與寧德時代簽訂40億歐元的動力鋰離子電池訂單。

2019年六月，寧德時代宣布對歐洲生產研發基地項目新增投資，投資總額提高至不超過18億歐元（約140億元人民幣）。當年十月，該海外廠正式動工。十一月，寶馬再與寧德時代簽署33億歐元訂單（總訂單增至73億歐元）。此外，寧德時代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂長期合作協議。

孚能科技也已獲得戴姆勒的大單。2019年十一月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021年至2027年動力鋰離子電池供貨協議，7年合計供應動力鋰離子電池總規模140GWh。據公開信息，孚能科技已確定將在德國投資建立新的電池廠，以保障對戴姆勒等汽車廠的供應。日前，孚能科技與歐洲OEM公司TOGG達成合作，約定在所有TOGG整車產品線中使用孚能電芯。據雙方公布的聯合聲明，動力鋰離子電池電芯將由孚能科技供應，電池模組和Pack將在土耳其聯合開發生產。

蜂巢能源2019年七月宣布，未來5年將在全球布局總產量達100GWh動力鋰離子電池項目。其中，將斥資20億歐元（約157億元人民幣）在歐洲建設24GWh大型動力鋰離子電池廠、配套正極材料廠和電池技術中心。據蜂巢能源相關負責人介紹，蜂巢能源歐洲廠一期項目建設將于2022年度建成投產，二期項目將于2025年投產。

我國動力鋰離子電池公司中，遠景AESC已經在英國桑德蘭擁有1.9GWh的產量，并正在醞釀進一步擴大產量。還有報道稱，遠景AESC已經在法國進行設廠地的篩選。對此，遠景AESC的母公司遠景科技回應稱，歐洲是未來全球電動汽車的重要市場之一，遠景科技重視未來歐洲市場機遇，并積極考慮在歐洲新建廠。

今年七月，微宏動力為其新的歐洲總部和位于德國的鋰離子電池系統廠生產廠房舉辦落成慶典。該廠計劃在2021年三月啟動第一條生產線，開始為公司的歐洲客戶供應電池模塊和電池組。據悉，該廠項目第一階段總投資額將達到4300萬歐元（約合3.4億元人民幣），初期計劃年產1.5GWh，后期將擴充產量至6GWh。

各類供應商緊跟而上

緊隨電池廠進行投資的，是各路材料供應商及設備供應商。

今年八月，天賜材料通告稱，全資子公司天賜材料捷克有限公司擬投資建設年產10萬噸鋰離子電池電解液項目（一期），項目總投資2.75億元，以實現對重點客戶的就近供應。高工鋰電認為，作為國內鋰離子電池電解液龍頭公司，布局海外提升國際市場占比，成為其進一步發展壯大的必然選擇。

新宙邦自然不甘落后。九月底，新宙邦通告稱，波蘭子公司收到波蘭西雷姆市政府出具的《環評決議》。波蘭新宙邦是新宙邦波蘭年產4萬噸電解液、5000噸NMP和5000噸導電漿項目的執行主體公司。據公開信息，在電池電解液領域，新宙邦持續多年雄踞第一梯隊，重點客戶包括LG化學、松下、寧德時代、比亞迪等，2019年海外出口額營收占比超四成。

江蘇國泰也計劃投資3億元在波蘭建設4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，重要是為了配套LG在歐洲的動力鋰離子電池廠。

為電解液廠家供應溶劑的石大勝華也已趕赴歐洲。十月二十日，公司披露擬在捷克設立子公司，經營鋰離子電池原材料（含化學品和危險化學品）的銷售。

隔膜領域的星源材質也積極在歐洲建廠。根據規劃，星源材質歐洲廠一期項目投資金額約1.3億元，新建涂覆隔膜生產線四條，年產涂覆隔膜約9000萬平方米，預計2022年建設完成。此前，星源材質已與歐洲動力鋰離子電池公司龍頭NorthvoltAB簽署戰略合作協議，并擬后續分別從常州廠、歐洲廠向Northvolt供應隔膜產品。作為最早實現海外市場隔膜供應的我國公司，星源材質目前海外業務占比超過50%。

同樣獲得Northvolt超級大單的還有設備商先導智能。今年二月，先導智能與Northvolt簽訂相關框架協議，雙方計劃在未來進行約19.39億元的業務合作。目前，先導智能已經在瑞典設立子公司。

今年四月，科達利披露，公司與Northvolt及其全資子公司簽訂了《材料買賣供應合同》，將為Northvolt供應方形鋰離子電池殼體，合同有效期為5年。合同約定，Northvolt40GWh方形鋰離子電池所需的所有殼體，應向科達利獨家購買。此前，科達利通告，擬在德國圖林根州埃爾福特市設立全資子公司，并以自有資金不超過6000萬歐元（約合人民幣4.7億元）投建科達利德國生產基地一期項目。

另據記者統計，已經在歐洲投資的國內鋰電產業鏈公司還有諾德股份、藍星集團、中鼎集成等。

歐洲擁抱我國優秀制造

在高小兵看來，歐洲巨大的市場需求，是吸引我國公司投資的直接原因，“這些公司基本都拿到了訂單，都和下游達成了戰略合作。”

汽車工業是歐洲的經濟支柱，同時歐盟又擁有最嚴苛的二氧化碳排放目標，為了在未來的競爭中保持優勢，大眾、寶馬、奔馳、奧迪、標致等歐洲主機廠都制定了明確的電氣化發展戰略，并將在未來出現龐大的動力鋰離子電池采購需求。

新冠肺炎疫情加速了歐洲的電動化進程。作為受疫情沖擊嚴重的區域之一，歐盟推出了高達7500億歐元的“復蘇基金”，電動汽車相關產業自然而然地成了重點扶持目標。據統計，在歐盟27個成員國中就有26個國家制定了鼓勵電動汽車發展的相關政策。受此影響，今年上半年，歐洲電動汽車銷量達40.1萬輛，成為全球最大的電動汽車市場。

歐洲成為我國以外最大的動力鋰離子電池建設基地，我國公司自然不會放過這個機會。

我國公司也有角逐的實力。“總體來看，近3年我國四大關鍵材料出貨全球占比均超過55%，且有上升趨勢。”高小兵表示，從礦產到關鍵材料，我國每個環節都已擁有與海外競爭的公司，且具有性價比優勢。在新一輪的海外產量擴建中，國際公司更傾向于選擇我國伙伴。

高小兵認為，隨著歐洲電池產量建設進程加速，預計還將有更多我國鋰電材料公司落子歐洲，成為歐洲鋰電材料市場強有力的競爭者。