手機為何會爆炸？電動汽車為何會燃燒？其實根源都來自于電池。而電池為何會爆炸或者自燃？是因為高溫高壓。那出現(xiàn)高溫高壓的原因是什么呢？

過充電

三星在經(jīng)歷了爆炸事件之后，關(guān)于手機的快充一直比較保守，剛公布的三星S10系列也才15W的快充功率，跟國內(nèi)品牌動輒40W、50W的快充相比簡直不值一提。充電是影響電池安全性的關(guān)鍵因素，相信每個有充電常識的人都了解充電時間不能太久，充電電壓不能過高。電池過充可能會導(dǎo)致溫度過高，以及出現(xiàn)大量氣體使得壓力變大，這樣一來，高溫或者高壓下的電池就有了燃燒或者爆炸的風(fēng)險。

電池故障

電池故障重要是短路，相信大家對短路有自己的認識，任何電路發(fā)生短路都是十分危險的。短路時，電路的電阻極小，根據(jù)歐姆定律I=U/R，在電壓（U）不變的情況下，電阻（R）越小，電流（I）越大，所以短路電路的電流異常大。這會使得電路上的電池和導(dǎo)線都不堪重負，極速升溫，引發(fā)導(dǎo)線或者電池燃燒。

外力

手機電池上通常會標注注意事項，防止高溫環(huán)境，請勿擅自拆卸等等，這些都是為防止外力對電池出現(xiàn)威脅。今年二月美國有輛特斯拉撞樹自燃就是由外力導(dǎo)致的，因為在外力用途下，比如擠壓，就容易使得電池發(fā)生短路或者壓力升高，燃燒風(fēng)險就來了。

雙重防過充

電池充電有一套充電系統(tǒng)，不會是單純的把電加到電池兩極。電動汽車都配備了BMS電池管理系統(tǒng)，里面有專門針對充電的過充保護程序，會在電池充到規(guī)定程度時主動切斷充電電路，防止電池過充。但BMS畢竟是軟件程序，存在風(fēng)險，這就要硬件來做最后一道保障。電池電芯上的過流保護閥就是最后的防線，它通過不同熱膨脹系數(shù)的金屬片的開合來控制電路的通斷，達到物理切斷電路的目的。通常來說，這樣的雙重防護下出現(xiàn)過充的概率已經(jīng)很低。

更安全的電池

目前電動汽車重要使用兩種類型的電池，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。其中三元鋰離子電池使用最多，發(fā)展也最快。但其實磷酸鐵鋰離子電池安全性是要優(yōu)于三元鋰離子電池的。因為磷酸鐵鋰離子電池中的磷酸鐵鋰晶體具有更高的化學(xué)穩(wěn)定性，承受高溫高壓的能力更強，不易發(fā)生燃燒，但缺點就是能量密度低，也就是說與三元鋰離子電池同樣的重量下，容量不及三元鋰離子電池，這樣實際上影響的是車輛的續(xù)航問題。畢竟一輛車能裝載的電池是有限的，能量密度越高，容量就越大，續(xù)航也就越長。但也不是說磷酸鐵鋰離子電池就是絕對的安全，只是相對而已。