新能源汽車的持續(xù)升溫，使得產業(yè)鏈上的電池級碳酸鋰價格再創(chuàng)新高。10月上旬電池級碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在15.5萬~16.5萬元/噸，工業(yè)級在13.5萬~15.8萬元/噸。本周有機構把電池級碳酸鋰上調3000~5000元/噸。據媒體披露，2017年9月，中國新能源汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機3.18GWh，同比大增40.31%。2017年前9個月累計裝機14.75GWh，同比增長24.14%。

新能源車銷售數據持續(xù)向好

根據中汽協(xié)數據，9月新能源汽車產銷分別為7.7萬輛與7.8萬輛，分別同比增長79.7%和79.1%。1~9月新能源汽車累計產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，分別同比增長40.2%和37.7%。

深圳市沃特瑪電池有限公司總經理王震宇昨日對記者表示，碳酸鋰價格持續(xù)走高并不意外。今年以來，隨著新能源汽車推廣目錄和購置稅減免目錄陸續(xù)出臺，以及地方補貼政策逐步落地，終端銷售數據正在持續(xù)向好，第四季度國內外新能源汽車產量有望大幅增長。

企業(yè)利潤出現(xiàn)好轉

據業(yè)內人士介紹，碳酸鋰漲價源于2015年下半年，從原來的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬元。其上漲的原因，是2015年國家頒布了新能源汽車補貼政策，新能源汽車市場空間被打開，動力鋰電池需求猛增，使得碳酸鋰價格跟隨大漲，到2016年，碳酸鋰價格逐步回歸平穩(wěn)。而今年開始，碳酸鋰價格恢復上漲勢頭，上半年的價格先緩慢上漲，從7月、8月開始，碳酸鋰價格出現(xiàn)較大升幅。

業(yè)內人士表示，在這么高的價位下，碳酸鋰毛利率可能會達到60%~70%，使得相關企業(yè)利潤大幅上升。財報數據顯示，堅瑞沃能今年上半年營收同比增長超26倍，該公司上半年實現(xiàn)營收60.66億元，而凈利潤達到了5.58億元，去年同期為虧損，同時，10月13日，堅瑞沃能預計2017年前三季度盈利72900萬元~75400萬元，比上年同期增長772.40%~802.32%；而另外一家鋰電企業(yè)贛鋒鋰業(yè)今年上半年實現(xiàn)營收16.25億元，同比增21%，歸母凈利6.07億元，同比增118.36%。

分析：上市企業(yè)加快布局

上述業(yè)內人士王震宇表示，作為動力電池廠商而言，動力電池成本難降，只有真正掌握了上游的鋰礦，才能降低企業(yè)成本，增加自己的利潤率，從而也增強企業(yè)的抗風險能力。

據悉，目前多家鋰電概念上市企業(yè)紛紛加快布局產業(yè)，今年7月，堅瑞沃能與參股公司Altura簽署協(xié)議，擬對其生產的部分鋰精礦石進行包銷，Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項目將保證每年至少供應10萬噸氧化鋰含量為6%的鋰輝石精礦。而贛鋒鋰業(yè)持有澳大利亞RIM公司43.1%的股權，RIM公司的Marion礦山已向該公司發(fā)貨四批共計7.9萬噸；億緯鋰能10月17日公告，該公司子公司擬在荊門高新區(qū)投資建設高性能鋰錳電池項目，項目總投資約5億元。而金冠電氣今年9月宣布年產2.7億平方米湖州鋰離子電池隔膜生產基地建設啟動。

業(yè)內表示，碳酸鋰價格持續(xù)走高也將成為市場洗牌的催化劑。一些具備規(guī)模優(yōu)勢、供應商鏈管理能力強、產品創(chuàng)新能力強的企業(yè)抗風險能力將遠大于其他企業(yè)。