認(rèn)識(shí)蓄電池

蓄電池有很多種類，而現(xiàn)在的家用車幾乎全部采用了使用最為方便的免維護(hù)蓄電池。免維護(hù)蓄電池和傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比，最大的優(yōu)勢就在于在一般使用的情況下，不用頻繁地添加電解液。

鉛酸蓄電池極板的柵架是由鉛銻合金制造，柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，從而使電解液減少，因此要頻繁地補(bǔ)充電解液。而免維護(hù)蓄電池改用鉛鈣合金作為柵架材料，使蓄電池內(nèi)的水分解量少，水份蒸發(fā)量降低。并且免維護(hù)蓄電池一改老式蓄電池的可拆卸面板設(shè)計(jì)，外殼采用密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部并有許多曲折的溝槽，最大限度地阻擋了蓄電池內(nèi)的水蒸氣逃出蓄電池，并且有效防止發(fā)生老式蓄電池硫酸向外飛濺的情況，從而也防止了腐蝕電瓶周圍的線路和電器的危害。不過免維護(hù)蓄電池的缺點(diǎn)也是顯而易見的，由于為整體設(shè)計(jì)，因此免維護(hù)蓄電池一旦壞了便無法和老式蓄電池相同靈活修復(fù)，只能整體更換。

許多車主在蓄電池虧電時(shí)才發(fā)現(xiàn)，質(zhì)保書上明明承諾保用三年，結(jié)果不到兩年，蓄電池便要更換；又或者，同一款蓄電池，別人用兩年以上都沒有問題，而自己在一年左右便已經(jīng)更換。造成上述差異的原因，和日常的使用習(xí)慣密不可分。雖然蓄電池號(hào)稱免維護(hù)，但是使用不當(dāng)也會(huì)使其壽命大減。

長時(shí)間停車應(yīng)取下蓄電池連接線

車輛假如超過一個(gè)月不使用，就要取下蓄電池線徹底斷電，并至少每月啟動(dòng)汽車一次進(jìn)行充電。這樣做除了因?yàn)樾铍姵乇旧砭蜁?huì)放電而外，車內(nèi)的控制器或防盜器也會(huì)放電，假如蓄電池樁頭一直和汽車連接，會(huì)加快蓄電池的耗電量。假如在蓄電池本已虧電的情況下，再長時(shí)間停車非常容易導(dǎo)致蓄電池硫酸鹽化，造成蓄電池的容量不可修復(fù)的下降。

停車關(guān)閉燈光能有效保護(hù)蓄電池

許多車主在車內(nèi)時(shí)通常會(huì)聽聽音樂或者看看電影，有的車主熄火后甚至不關(guān)閉大燈。這些動(dòng)作或許就是汽車突然癱瘓的按時(shí)炸彈，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，才能保證蓄電池隨時(shí)處于良好的工作狀態(tài)：在汽車熄火前操作要用電的設(shè)備，如車窗、天窗等；關(guān)閉空調(diào)和大燈；取下車載電器設(shè)備等，使用多媒體系統(tǒng)一小時(shí)后建議啟動(dòng)汽車充電一次。

不要擅自在車內(nèi)加裝逆變器等設(shè)備

蓄電池長時(shí)間大電流放電，也會(huì)對其的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害。蓄電池大電流工作狀態(tài)包括：啟動(dòng)的瞬間、熄火后使用大功率音響或打開氙氣大燈、啟動(dòng)時(shí)同時(shí)開啟空調(diào)等。因此小編建議車主，車輛在熄火后，再次啟動(dòng)的間隔不應(yīng)低于三秒；也不要隨意改裝汽車、熄火前一定要先關(guān)閉空調(diào)，防止新增蓄電池負(fù)荷。

保證蓄電池外觀清潔使蓄電池穩(wěn)定運(yùn)行

許多車主打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，蓄電池的樁頭附著了許多白霜，其實(shí)那就是蓄電池在化學(xué)反應(yīng)時(shí)出現(xiàn)出的硫酸腐蝕的結(jié)果。清潔的步驟很簡單。首先關(guān)閉汽車電源，取下蓄電池電線，用砂子或堿性清潔劑清潔樁頭，擦拭干凈以后，再在樁頭處抹上一層凡士林，再把電線接頭重新安裝在樁頭上即可。

多數(shù)免維護(hù)蓄電池也會(huì)擁有通氣孔，車主應(yīng)保證蓄電池的外觀清潔，定期檢查蓄電池通氣孔是否順暢。因?yàn)樾铍姵卦诔霈F(xiàn)化學(xué)反應(yīng)的同時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣體和熱量，假如通氣孔被堵氣體和熱量無法排出，會(huì)使蓄電池內(nèi)部的壓力和溫度升高，輕則引起蓄電池鼓包變形，重則引起蓄電池爆裂。

更換蓄電池的注意事項(xiàng)

一些動(dòng)手能力強(qiáng)的車主，在免維護(hù)蓄電池即將壽終正寢時(shí)，私自拆解蓄電池，欲通過手動(dòng)加水的方法妙手回春，讓蓄電池再次恢復(fù)生機(jī)。但打開蓄電池后才發(fā)現(xiàn)，里面并沒有意料中的電解液，但是電池又已經(jīng)拆卸，弄巧成拙不得已提前更換。其實(shí)現(xiàn)在免維護(hù)蓄電池內(nèi)部的電解液全部吸附在隔膜和極板上，為貧液或膠體狀，是不會(huì)流動(dòng)的，因此無法用傳統(tǒng)方法觀察電解液多少，更不能隨意的手動(dòng)加注電解液。在判斷蓄電池是否還能繼續(xù)使用時(shí)，有時(shí)會(huì)將蓄電池取出單獨(dú)用充電設(shè)備進(jìn)行充電。這時(shí)靠近蓄電池千萬不能抽煙，更不能有明火同時(shí)要注意通風(fēng)。因?yàn)槌潆姇r(shí)蓄電池內(nèi)出現(xiàn)的氫氣很容易爆燃。

千萬不要認(rèn)為只要能供電存電，蓄電池就可以隨意購買。因?yàn)樵瓘S蓄電池是嚴(yán)格按照汽車設(shè)計(jì)量身定做，和汽車的起動(dòng)機(jī)功率、電路電壓等相匹配的，選擇不同參數(shù)的蓄電池，不僅會(huì)造成汽車無法正常啟動(dòng)，并且會(huì)大大影響蓄電池的壽命。

蓄電池報(bào)廢的前兆

蓄電池在報(bào)廢前有一定的征兆，小的在此提出一些常見的現(xiàn)象供車主們參考。

1.熄火后用電器的使用時(shí)間大大縮短。表現(xiàn)在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)分鐘后，大燈亮度明顯下降。

2.汽車啟動(dòng)時(shí)間變長。

3.喇叭在熄火數(shù)分鐘后不響或變調(diào)，并且儀表燈亮度下降。

4.儀表蓄電池故障燈亮起。蓄電池的內(nèi)阻是由歐姆內(nèi)阻、濃差極化內(nèi)阻、電化學(xué)極化內(nèi)阻組成的。前者包括極板、鉛零件、電解液、隔極電阻。AGM密封蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其內(nèi)，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內(nèi)擴(kuò)散和電遷移受到的阻礙很小，所以AGM密封蓄電池具有低內(nèi)阻特性，大電流快速放電能力很強(qiáng)。

膠體密封蓄電池的電解液是硅凝膠，雖然離子在凝膠中的擴(kuò)散速度接近在水溶液中的擴(kuò)散速度，但離子的遷移和擴(kuò)散要受到凝膠結(jié)構(gòu)的影響，離子在凝膠中擴(kuò)散的途徑越彎曲，結(jié)構(gòu)中孔隙越狹窄，所受到的阻礙也越大。因而膠體密封蓄電池內(nèi)阻要比AGM密封蓄電池要大。