先給大家簡(jiǎn)單介紹一下房車(chē)中的用電模式，房車(chē)上的電能一般分為12V直流電和220V交流電，其中12V電儲(chǔ)存在房車(chē)的蓄電池中，(差別底盤(pán)的啟動(dòng)電瓶，我們習(xí)慣稱(chēng)為生活電瓶)，220V電沒(méi)有儲(chǔ)存只能外接或者通過(guò)逆變器對(duì)12V電源進(jìn)行轉(zhuǎn)化，房車(chē)上一般會(huì)標(biāo)配有1-2塊蓄電池用來(lái)儲(chǔ)存電量，通常為100Ah-200Ah，但根據(jù)我國(guó)車(chē)友的使用習(xí)慣，后期都會(huì)或多或少對(duì)蓄電池容量進(jìn)行升級(jí)，這也是我們今天要討論的內(nèi)容。

先給大家解釋一下12V1000Ah相當(dāng)于幾度電，畢竟我們平時(shí)用電都會(huì)按照度這個(gè)單位計(jì)算：1度電=1kWh，就是1000W的電器工作一小時(shí)消耗1度電，電瓶容量=12V*1000Ah=12kWh即12度電，在滿(mǎn)電的情況下1000Ah的電瓶?jī)?nèi)有12度電，經(jīng)過(guò)12V-220V逆變器的轉(zhuǎn)換會(huì)有一部分損耗，按照實(shí)際利用率為百分之80左右，大概不到10度；以100Ah蓄電池的重量約為30kg，那么1000Ah基本會(huì)達(dá)到300kg的量級(jí)，而房車(chē)載質(zhì)量大多在300-500kg區(qū)間，假如電池占了80%那么對(duì)行車(chē)安全將造成很大隱患。

以功率在250W的車(chē)載電視為例，10度電大約能持續(xù)觀(guān)看40個(gè)小時(shí)。

無(wú)外接電是指房車(chē)使用大容量鋰離子電池進(jìn)行電量?jī)?chǔ)存，以太陽(yáng)能、汽車(chē)發(fā)電機(jī)（12V）等進(jìn)行電能補(bǔ)給，最后用逆變器將儲(chǔ)存的12V直流電轉(zhuǎn)換為220V交流電供給房車(chē)使用，擺脫房車(chē)對(duì)外接電的依賴(lài)。但是這種用電方式真的靠譜嗎？為何許多規(guī)模大的房車(chē)公司沒(méi)有推出這種車(chē)型呢？今天我們就圍繞著房車(chē)蓄電池展開(kāi)討論，在看看房車(chē)生活區(qū)到底加裝多大容量的蓄電池最合適！

目前市面上的房車(chē)生活蓄電池大致分為鉛酸電池和磷酸鐵鋰離子電池，接下來(lái)我們就將二者進(jìn)行比較。

一、鋰離子電池優(yōu)勢(shì)

相較傳統(tǒng)的鉛酸電池而言，鋰離子電池在充放電電能效率、儲(chǔ)電量、體積、重量等方面都有著明顯優(yōu)勢(shì)；鋰離子電池相關(guān)于普通電池體積要小很多，一般同樣型號(hào)的鋰離子電池只有蓄電池一半的大小，重量是蓄電池的三分之一；優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池的壽命一般在5到6年左右，免去經(jīng)常更換電池的煩惱；但是現(xiàn)在市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜，假如一不下心圖便宜買(mǎi)到假鋰電，那么基本用不了幾天。總結(jié)起來(lái)就是電池效率高、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)。

二、鋰離子電池劣勢(shì)

鋰離子電池安全性較差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)；鋰離子電池的線(xiàn)路脆弱，要防止過(guò)充過(guò)用；鋰離子電池生產(chǎn)要求高、成本也較高，鋰電蓄電池的價(jià)格一般是鉛酸電池的3~4倍，真正讓人擔(dān)憂(yōu)的是其穩(wěn)定性。

國(guó)內(nèi)房車(chē)使用鋰電蓄電池著火的事件時(shí)有發(fā)生，使得不少人對(duì)鋰電蓄電池的態(tài)度模糊。鋰電蓄電池最佳使用溫度為15~30℃，假如工作溫度超過(guò)35℃，其性能就會(huì)急劇下降，甚至是死機(jī)；當(dāng)工作溫度低于5℃，電池的充電功率會(huì)大幅降低，甚至在0℃以下會(huì)出現(xiàn)無(wú)法充電的情況，而充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致電池出現(xiàn)析鋰現(xiàn)象，可能會(huì)造成電芯內(nèi)短路等安全隱患。

總結(jié)起來(lái)就是：成本高、安全性差、不穩(wěn)定。

三、廠(chǎng)家態(tài)度：

目前市場(chǎng)上許多大型房車(chē)廠(chǎng)家如凱倫賓威、華晨、亞特等都是采用鉛酸電池或者膠體電池，像房車(chē)之中使用最多的深循環(huán)鉛酸電池，可以將電量放得很低而不對(duì)電池壽命有影響。

與大型房車(chē)制造商對(duì)鋰電蓄電池謹(jǐn)慎的態(tài)度相比，小型生產(chǎn)廠(chǎng)家為了贏得市場(chǎng)會(huì)在差異化上下功夫，更愿意使用鋰離子電池；雖然前文一直在強(qiáng)調(diào)鋰離子電池的種種不穩(wěn)定性，但是只要安裝和使用得當(dāng)，鋰電蓄電池的事故率還是在可控范圍內(nèi)。這也是很多小型房車(chē)改裝廠(chǎng)敢于使用的原因，而對(duì)大型房車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，即使萬(wàn)分之一的事故率也是非常可怕的事情。大多數(shù)用戶(hù)對(duì)那么低的事故率并不會(huì)放在心上。

四、存在問(wèn)題

首先新增蓄電池容量，把一塊蓄電池變成兩塊，把200Ah變成400Ah，就會(huì)出現(xiàn)房車(chē)重量新增、房車(chē)配重發(fā)生變化的結(jié)果。

另外有關(guān)鋰離子電池的隱患有待于進(jìn)一步討論。其次是放棄外接電的補(bǔ)給，僅選擇太陽(yáng)能、汽車(chē)發(fā)電機(jī)（12V）等進(jìn)行充電。太陽(yáng)能受緯度、天氣、地形等外力影響較大：以一塊額定功率為400W的太陽(yáng)能電池板為例，在標(biāo)準(zhǔn)的光照強(qiáng)度，電池缺電情況下，理論上1個(gè)小時(shí)蓄電量為400W&pide;18V×12V×1h＝0.267kWh，即0.267度電，按照每天平均光照6個(gè)小時(shí)計(jì)算也就是0.267kWh×6＝1.602kWh，約合1.6度電，充電效率按照70%計(jì)算，一天實(shí)際的充電量為1.6×.0.7＝1.12度電，在不使用大功率電器的情況下，照明、電視、冰箱、電子設(shè)備等功率按照300W計(jì)算，1.12&pide;0.3=3.7h；

汽車(chē)發(fā)電機(jī)看似靠譜，其實(shí)則不然。房車(chē)經(jīng)常停在一個(gè)地方數(shù)天之久，發(fā)動(dòng)機(jī)根本不啟動(dòng)何談發(fā)電。最后是房車(chē)的逆變系統(tǒng)，因?yàn)槭艿絻?chǔ)電量的制約，即使攜帶大量的電池，仍然很難滿(mǎn)足正常生活所要的220V電力。

四、解決方法

其實(shí)與其糾結(jié)使用多大的蓄電池，我們是否應(yīng)該靜下心好好想一想我們真的要那么多電嗎？

看到這個(gè)問(wèn)題估計(jì)很多車(chē)友就迫不及待的要反駁了，在這個(gè)各種電器普及的時(shí)代，干什么不要用電了呢！

房車(chē)中耗電最大的無(wú)非就是空調(diào)、電磁爐、熱水器等大功率電器，許多朋友買(mǎi)房車(chē)會(huì)糾結(jié)房車(chē)一定要有空調(diào)，要不夏天熱死，實(shí)際上桃子特別想說(shuō)我們玩房車(chē)難道不是為了去氣候適宜的環(huán)境，享受房車(chē)生活嘛，冬天南下、夏天北上；難道是為了挑戰(zhàn)極寒和酷暑嗎？安空調(diào)是為了怕熱或者怕冷，但其實(shí)解決冷熱問(wèn)題也不一定完全依靠空調(diào)，許多進(jìn)口房車(chē)內(nèi)部其實(shí)是不標(biāo)配空調(diào)的，當(dāng)然每個(gè)人的需求不相同，桃子在此只是講述自己的看法，現(xiàn)在許多廠(chǎng)家為了解決房車(chē)空調(diào)耗電量的大等問(wèn)題紛紛推出了車(chē)載12V的變頻空調(diào)，至于效果如何，可以在今后的文章中給大家詳細(xì)講解！至于冬季大家最關(guān)心的熱水和暖風(fēng)等問(wèn)題均可以配備駐車(chē)燃油加熱器，通過(guò)燃油作為加熱器非常方便；

還有微波爐、電水壺等這種電器都可以選擇小功率的替代品；

其余照明、電視、冰箱等可以使用12V電源供電的設(shè)施，一塊容量為400Ah的生活電瓶實(shí)際能利用的電量在4度左右，就可以讓400W的小冰箱持續(xù)使用10小時(shí)。

不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)AGM密封蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)膠體密封蓄電池)，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。

電池充電時(shí)，正極會(huì)析出氧氣，負(fù)極會(huì)析出氫氣。正極析氧是在正極充電量達(dá)到70%時(shí)就開(kāi)始了。析出的氧到達(dá)負(fù)極，跟負(fù)極起下述反應(yīng)，達(dá)到陰極吸收的目的。負(fù)極析氫則要在充電到90%時(shí)開(kāi)始，再加上氧在負(fù)極上的還原用途及負(fù)極本身氫過(guò)電位的提高，從而防止了大量析氫反應(yīng)。

對(duì)AGM密封蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進(jìn)入電解液。正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。

對(duì)膠體密封蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiQ質(zhì)點(diǎn)作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧供應(yīng)了到達(dá)負(fù)極的通道。

由此看出，兩種電池的密封工作原理是相同的，其差別就在于電解液的固定方式和供應(yīng)氧氣到達(dá)負(fù)極通道的方式有所不同。

三、電池結(jié)構(gòu)和工藝上的重要差異

AGM密封蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.291.3lg/cm3。除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，其大部分存在于玻璃纖維膜之中。為了給正極析出的氧供應(yīng)向負(fù)極的通道，必須使隔膜保持有10%的孔隙不被電解液占有，即貧液式設(shè)計(jì)。為了使極板充分接觸電解液，極群采用緊裝配的方式。

另外，為了保證電池有足夠的壽命，極板應(yīng)設(shè)計(jì)得較厚，正板柵合金采用Pb’-q2w-Srr--A1四元合金。

膠體密封蓄電池的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，硫酸溶液的濃度比AGM式電池要低，通常為1.26～1.28g/cm3。電解液的量比AGM式電池要多20%，跟富液式電池相當(dāng)。這種電解質(zhì)以膠體狀態(tài)存在，充滿(mǎn)在隔膜中及正負(fù)極之間，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會(huì)流出電池。

由于這種電池采用的是富液式非緊裝配結(jié)構(gòu)，正極板柵材料可以采用低銻合金，也可以采用管狀電池正極板。同時(shí)，為了提高電池容量而又不減少電池壽命，極板可以做得薄一些。電池槽內(nèi)部空間也可以擴(kuò)大一些。

四、電池放電容量

初期的膠體蓄電池的放電容量只有富液式電池的80%左右，這是由于使用性能較差的膠體電解液直接灌入未加改動(dòng)的富液式電池之中，電池的內(nèi)阻較大，電解質(zhì)中離子遷移困難引起的。

近來(lái)的研究工作表明，改進(jìn)膠體電解液配方，控制膠粒大小，摻人親水性高分子添加劑，降低膠液濃度提高滲透性和對(duì)極板的親合力，采用真空灌裝工藝，用復(fù)合隔板或AGM隔板取代橡膠隔板，提高電池吸液性;取消電池的沉淀槽，適度增大極板面積活性物質(zhì)的含量，結(jié)果可使膠體密封電池的放電容量達(dá)到或接近開(kāi)口式蓄電池的水平。

AGM式密封蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質(zhì)利用率低于開(kāi)口式電池，因而電池的放電容量比開(kāi)口式電池要低10%左右。與當(dāng)今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。

五、電池內(nèi)阻及大電流放電能力

蓄電池的內(nèi)阻是由歐姆內(nèi)阻、濃差極化內(nèi)阻、電化學(xué)極化內(nèi)阻組成的。前者包括極板、鉛零件、電解液、隔極電阻。AGM密封蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其內(nèi)，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內(nèi)擴(kuò)散和電遷移受到的阻礙很小，所以AGM密封蓄電池具有低內(nèi)阻特性，大電流快速放電能力很強(qiáng)。

膠體密封蓄電池的電解液是硅凝膠，雖然離子在凝膠中的擴(kuò)散速度接近在水溶液中的擴(kuò)散速度，但離子的遷移和擴(kuò)散要受到凝膠結(jié)構(gòu)的影響，離子在凝膠中擴(kuò)散的途徑越彎曲，結(jié)構(gòu)中孔隙越狹窄，所受到的阻礙也越大。因而膠體密封蓄電池內(nèi)阻要比AGM密封蓄電池要大。