隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)現(xiàn)，市面上的汽車越來越多，而電池型號、容量和續(xù)航里程長短不一，這也恰好是消費(fèi)人群比較在意的一方面，所以對電池的保護(hù)越來越高，如何更加有效的保護(hù)電池成為人們津津樂道的事情。

現(xiàn)在市面上電動(dòng)汽車的電池分好多種，錳酸鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池，鎳酸鋰離子電池，還有三元鋰離子電池，其中以磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池占多數(shù)，我就以磷酸鐵鋰離子電池作為例子給大家說一說。

磷酸鐵鋰離子電池這種新型鋰離子電池電極材料，其特點(diǎn)是放電容量大、價(jià)格低廉、無毒性、不會造成環(huán)境污染等。但是磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷，歸結(jié)起來重要有以下幾點(diǎn)：

1、在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)過程中，氧化鐵在高溫下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性。單質(zhì)鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質(zhì)。這也是日本一直不將該材料作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的重要原因。

2、磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低。

3、產(chǎn)品一致性差。目前國內(nèi)還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。從材料制備角度來說，磷酸鐵鋰的合成反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的多相反應(yīng)，有固相磷酸鹽、鐵的氧化物以及鋰鹽，外加碳的前驅(qū)體以及還原性氣相。在這一復(fù)雜的反應(yīng)過程中，很難保證反應(yīng)的一致性。

看似跟堅(jiān)硬的一塊電池，其實(shí)內(nèi)心是很脆弱的，接下來跟大家說說能影響電池壽命的因素有什么：

1.充電不足

在充電時(shí)，相信很多電動(dòng)汽車車主做個(gè)這種事情。電動(dòng)汽車還沒充滿，突然就緊急事情直接就拔下充電器，開車走了，其實(shí)這種事情對電池的傷害非常大，充電不足導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)不充分，久而久之電池容量會慢慢變少。

2.長時(shí)間最高速行駛

大家在駕駛電動(dòng)汽車時(shí)盡量防止長時(shí)間最高速行駛，這個(gè)時(shí)候電池會釋放出最大功率，長時(shí)間處于這種工作環(huán)境下，對電池的傷害會很大。

3.電機(jī)原因

電機(jī)假如不注意保養(yǎng)，像電機(jī)里的電刷，轉(zhuǎn)子或者動(dòng)子等出了問題，輸入等量的電流卻得不到相同的動(dòng)力，久而久之會對電池的電量有影響。

4.過度用電

各位經(jīng)歷過這種事情嗎？就是車已經(jīng)開回家，但是電量已經(jīng)見底，這種情況對電池的傷害最大，現(xiàn)在的鋰離子電池也最忌諱這種情況，輕微會影響電池壽命，嚴(yán)重可能會再也沖不進(jìn)去電。

5.充電器不匹配

現(xiàn)在除了有充電樁之外，車上都會帶一個(gè)家用應(yīng)急充電器，這種充電器有幾類看著插口相同，參數(shù)相同，但是每個(gè)廠家的充電器參數(shù)還是有一定的差別，所以盡量用廠家原裝的，不要混用。而且現(xiàn)在充電器分兩段式和三段式。三段式會自動(dòng)斷電防止充電過量，用錯(cuò)可能會導(dǎo)致電池收到傷害。

6.外界因素破壞

這個(gè)因素容易理解，外界因素比如碰撞，水泡，火燒等等，都會對電池造成不同程度的影響

上面說的是影響電池的因素，都是生活上能遇到的，畢竟說微觀電子原因生活也碰不到，當(dāng)然那些我也不懂，即使碰到了也解決不了，那就說下能解決的，怎么才能延長電池的壽命呢？

1、充電事項(xiàng)

充電按照電動(dòng)汽車的說明書充電，每次充電到飽和，嚴(yán)禁充電充一般或者用完再充，如長期不用，每月充一次電。充電請使用配套的專用充電器。

2、多維護(hù)

如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪轂中心；下車時(shí)及時(shí)關(guān)閉電門，平時(shí)將車胎充足氣；在上坡、頂風(fēng)等重負(fù)荷情況下，低速慢行駛；遇有故障及時(shí)送廠家指定的特約維修部維修。

3、勤潤滑

根據(jù)使用情況，應(yīng)對前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)等部件每半年至1年進(jìn)行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動(dòng)輪轂內(nèi)的傳動(dòng)部件已涂上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。