現在不少電動汽車消費者對自己使用的電動汽車出現問題統統歸咎于電池不好，總認為現在的電池質量大不如前，責怪電池質量為何做得電池越來差？有的電動汽車消費者借助于各種自媒體發信息，宣泄對電池廠家的怨氣......確實，電池是電動汽車最核心的部件之一，電池質量的好壞直接影響到電動汽車的行駛里程。

關于消費者來說，一輛電動汽車是家里重要的財產。可以想象一下，每月只有二三千元收入的普通消費，一輛電動汽車可能是幾個月省吃儉用下來才能購買得起的貴重家當。購買進來之后，電動汽車出現跑不遠，或者接近保質期、或剛過保質期就要更換一組價格在400-500元之間的電池，消費者心里肯定會感到很不爽。于是，消費者與經銷商之間的沖突等等的矛盾就必然會爆發出來。

事實上，電動汽車跑不遠或者出現這樣那樣的所謂電動汽車質量的問題，原因很多，跑不遠是一種具體的表現，但有許多本質的東西在里面。在此，我們把電動汽車跑不遠的質量問題進行了系統的分析，歸咎為九大方面：

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一是鉛的反復利用降低了壽命，導致電動汽車沒有在規定的使用保質期里出現的電容量快速的衰減。關于鉛的使用，一般重復使用2次。業內又稱為二次電池，但現在的技術，可以將廢舊鉛多次提煉，多次使用，這就是再生鉛。由于使用再生鉛，使得公司的成本大為降低，但也影響到電池的質量，從而影響到電池充放次數的減少。從理論上講，動力鉛酸電池循環壽命（充放次數）在230次上下，但還要看消費者者如何使用。使用得當，壽命可以新增約10%上下，使用不得當減少10%上下。

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二是國家強制性要求蓄電池內添加的重金屬比例，不得超過0.1‰到萬分之一的比例，由此限制了電池相應的壽命，導致了電動汽車動蓄電池跑不遠的原因之一。為何2011年之前蓄電池質量好？在此告訴大家，以前電池公司為了新增產品的壽命，給電池更強勁的動力，并讓產品質量上新臺階，公司紛紛地在電池極板內添加了大量的重金如鎘等之類的東西，由于鉛新增了這些重金屬，大大新增了極板的活性，從而使產品質量有了質的飛躍。但是，由于這些含鎘等動力蓄電池回收之后，沒有很好的處理，大量廢舊含有這些重金屬的硫酸溶液流入到土壤里、河水中之后，嚴重污染了環境。鎘大米等事故也與動力鉛酸電池脫不了的干系。因此，國家從2012年起下達了嚴格控制鉛酸電池內添加重金屬的規定。之后的幾年里，動力鉛酸電池內的重金屬減少，也一定程度上影響了電動汽車跑不遠的原因之一。

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三是電動汽車自重量太重，加快了電池的消耗，導致電池的充分次數快速新增。大家了解，目前，電摩款型的電動汽車好銷，這種車輛是為了滿足消費者的摩托車情結，更是為廠家新增利潤的一種銷售策略。關于這些電動汽車，我們粗略估計一下車體（包含電池）的重量，大約在60-80公斤之間，加上駕駛員、再加上帶一個人，電動汽車自重量要達到200公斤以上。假如再遇到爬坡等有障礙物的道路上行駛，電池放電量非常之大。按理論上講，48V20Ah充一次電可以行駛40公里左右，但實際上是不能做到的。而且每次使用不到30公里就必須充一次電，經過一段時間的駕駛，電動汽車在自重量不變的情況之下，電池損耗快速新增，由此加快電池壽命的減少。

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四是充電器質量問題。現在，許多的整車廠家采取裸車銷售，裝配電池的活兒就讓經銷商承當了。為了降低成本，實現利潤的最大化，部分經銷商采購低配置的充電器，好電池搭配差充電器的問題為數不少。由于這些低價充電器內在的充電模式存在技術設計缺陷與元器件質量不過關等問題，由此在充電過程中嚴重傷害了電池的質量。電池不是使用壞的，而是充電方式存在問題充壞的。

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五是消費者使用不當問題造成電池壽命大大減少。夏天過充，冬天欠充的問題，導致電動汽車的電池壽命減少，從而使得電動汽車跑不遠。大家了解，電池最怕在夏天里充過頭，這也是目前電池發生燃燒的問題所在。由于充電器在過充保護板上設計存在的功能缺陷（這些都是質量較差的充電器惹得禍），使得電池在充滿之后仍在繼續進行充電，對電池的隔膜出現破壞用途，輕則影響電池的壽命，重則導致電池隔膜被擊穿而出現短路燃燒。冬天里，由于天冷的原因而無法讓電池充滿，電池跑不遠也就理所當然了。

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六是深度放電之后，也就是電動汽車電池使用完之后，繼續駕駛，造成電池嚴重失水，經常這樣使用大大縮短了電池的壽命。電池失水之后，消費者應該懂得及時補液，但是因沒有覺察就發生了這些問題。

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七是采用快充方式，如投幣式充電，采用大電流充電。鉛酸電池要想在短時間內充滿電，必定是用壽命來換取。由于鉛酸電池的特性使然，根本無法采用快充方式。現在，個別手機諸如充電5分鐘，使用2小時，對電池的傷害很大。讓電池的質量能保持在最佳的狀態，除了使用上不能消化電池到最低程度之外，還要采取涓流充電模式為最好。

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八是電動汽車長時間不使用。在電池沒有電的情況之下長時間放置，電池失水嚴重，駕駛者使用時，則馬上采用快速模式充電，對電池質量出現很大的破壞，不僅影響到電池的壽命，而且造成電池的壽命縮短。

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九是電機退磁的問題。電動汽車電機質量不好，電機內的磁鋼片退磁，導致電機的效能嚴重下降。同樣輸送相同的電能，由于磁鋼片的退磁，使得電機使用的電能不能有效轉化為對應的動能，導致電機質量不好大量消耗了電池。目前，鉛酸電池的電動汽車基本上采用的是無刷無齒電機，電機的效能理論上只有72%左右。這樣的電機好處在于免維護、噪音小；但缺點是，耗能大、效能相應較低。電機退磁而造成電池大量損耗的問題比較普遍，而且容易讓人忽視。