動力鋰電池即為工具供應(yīng)動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車供應(yīng)動力的蓄電池。其重要差別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

蓄電池是作為動力鋰電池中的一種，它的用途是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。

鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰離子電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰離子電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。

▌動力鋰電池和鋰離子電池有什么聯(lián)系

電池按化學(xué)種類分，可以分為鉛酸電池、一次堿性電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等等。電池按可以輸出的放電電流大小可以分為動力鋰電池和普通電池，動力鋰電池與普通電池的差別基本含義為：普通電池可以以最大3C電流放電，而動力鋰電池一般是指可以以5C電流放電，而且超高倍率的動力鋰電池可以以20C或更大的電流進(jìn)行放電。

所以說，鋰離子電池有普通型也有動力型。動力鋰電池中有鉛酸電池，也有鎳氫電池，也有鋰離子電池等。

動力類鋰離子電池要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時(shí)間、惡劣環(huán)境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮可靠性和一致性，假設(shè)一輛汽車使用1000只動力鋰電池，理想上，汽車廠家希望一個車型10萬輛車的規(guī)模下不要出問題，也就是理想上要求動力鋰電池出問題的幾率要在一億分之一以下。考慮到可靠性，動力類電池一般設(shè)計(jì)冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度也就大概是消費(fèi)類電池的一半。

消費(fèi)類鋰離子電池?zé)o需長時(shí)間可靠性，一般不要配組單獨(dú)使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費(fèi)類的手機(jī)、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費(fèi)類鋰離子電池關(guān)于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。

關(guān)于安全而言，動力鋰電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等，當(dāng)然也面對更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的外部環(huán)境），消費(fèi)類電池的保護(hù)更少，要在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計(jì)抗住各種危及安全的情況。

高端的消費(fèi)類電池使用了最先進(jìn)的技術(shù)和材料，而動力鋰電池更多是要先進(jìn)的工藝控制、一致性控制和質(zhì)量管理。

1.容量不相同，動力的一般大手機(jī)及其他電子產(chǎn)品的容量小。

2.循環(huán)壽命動力的也會高點(diǎn)。

3.在溫度控制點(diǎn)來說動力會有電池組的的一個保護(hù)溫度。

鋰離子電池的種類是很多的，像動力型鋰離子電池和容量型鋰離子電池都是，那么到底這兩種鋰離子電池之間有什么差別呢？

1、電壓大小不同

在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應(yīng)的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰離子電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上；而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接用途就是使得鋰離子電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰離子電池組。

2、應(yīng)用的產(chǎn)品不同

一些大型設(shè)備上要的電壓值較高，因?yàn)樾」β实碾姵亟M帶不起運(yùn)轉(zhuǎn)，所以就要選用動力型鋰離子電池組。例如我們平時(shí)所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動力型鋰離子電池組來確保電動自行車的運(yùn)轉(zhuǎn)。而我們平時(shí)去一些大型超市或者商場，一些標(biāo)志燈以及備用電源，因?yàn)檫@些設(shè)備的功耗并不是很大，所以一般都采用容量型鋰離子電池組，這兩者之間在產(chǎn)品的應(yīng)用上是不同的。

3、內(nèi)阻不同

動力型鋰離子電池的內(nèi)阻要比容量型鋰離子電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右；5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。首先呢，假如從耐用性方面來說的話，是鋰離子電池更勝一籌的，因?yàn)橄啾茹U酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點(diǎn)，就是假如說鋰離子電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是相同的，那么容量上也是不相同的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會感到沉重。

另外呢，就是現(xiàn)在天氣比較冷，假如電動汽車搭載的是鉛酸電池的話，都會有這樣的一個感覺，就是覺得電動汽車的電池不如以前耐用了，這就是因?yàn)殂U酸電池里面的分子會隨著氣溫季節(jié)的變化而出現(xiàn)不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是假如是鋰離子電池呢就不會有這樣的情況，關(guān)于不同的氣溫適應(yīng)性都很強(qiáng)。

但是鋰離子電池相比來說價(jià)格比較高，由于密度大，假如使用不當(dāng)存在的安全隱患也就更大。而鉛酸電池呢比較便宜，相對來說也更加的安全。而且也更加的傳統(tǒng)，出現(xiàn)的比較早。