老司機說故事，鋰離子電池能否取代電動汽車常用的鉛酸電池?作為一個鋰離子電池UPS電源行業老司機來說，關于鋰離子電池能否真正取代傳統鉛酸電池這種問題可是難不倒我的。隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰離子電池的發展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。下面老司機就來慢慢和你們說。

以前電動汽車是靠著鉛酸電池來續航的，自從鋰離子電池問世以后，它的大哥地位也變得搖搖欲墜起來。電動汽車最大的短板就是續航能力不夠，雖然它環保、輕便、但是只要它一發動不起來那也是白搭。于是許多行業專家都在怎么樣延長其續航能力上絞盡腦汁的去思考。鋰離子電池包就是最近幾年被大眾所認可的可以延長續航能力的新電池。

一、電動汽車鋰電化真的能夠徹底取代鉛酸電池的市場嗎?

01 價格

廉價是微型電動汽車選擇鉛酸電池的重要原因。

整個低速電動汽車的價格份額中，電池占據了大部分，國內市場的行情是鉛酸電池的價格遠遠低于鋰離子電池的價格。微型電動汽車搭載鉛酸電池，無國家補助，完全依靠市場經濟，價格將會在現有的基礎上翻一倍。憑借廉價和風雨無阻的便捷，低速電動汽車在國內有著廣闊的發展前景。

02 使用體驗

鋰離子電池包一旦出現故障進行返修，時間長則一個星期左右，甚至有的更長，讓消費者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經銷商無法維修或更換鋰離子電池內部出現問題的電芯，一定要通過快遞運送到制造公司，通過專業設備來進行電池的維修。這是制約鋰離子電池大規模替代鉛酸電池的關鍵之一。

03 政策

在國家強調低速電動汽車使用鋰離子電池背景下，政府對鋰離子電池產業已經有所動作，鋰離子電池的價格必定有所下降，很有可能未來會降低到和鉛酸電池同一價位上。雖然鋰離子電池包技術成熟，但是國內廠家對鋰離子電池正負極材料技術的掌握還沒達到低成本研發鋰離子電池的階段，未來三到五年內，鋰離子電池的價格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費者認可。

總結：從價格和政策上來看，未來低速電動汽車鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢，但是將會有一個較長的過程。

二、為何半路“殺”出的鋰離子電池卻可以動搖其江湖地位呢?

01 重

鉛酸電池給我們的第一印象就是大、重、丑，而給電動汽車的印象就是感覺身體上馱了一塊精鐵相同?！爸亍本蜁е码娏坑迷诶m航上的轉化率減少。

02 電池容量有限

鋰離子電池包的電容量也是有限的，但是它比鉛酸電池的電容量大了很多，電容量一高，則代表續航能力的提高。

03 壽命短

鉛酸電池的記憶充電大概就在500次左右，因此其壽命也就差不多只有兩年左右。

總結來說，鉛酸電池的缺點：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。

三、鋰離子電池包應用在電動汽車上的優點

01 體積小 重量輕 能力密度高

鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕，只有鉛酸蓄電池的1/3～1/4。

02 循環壽命長

鋰離子電池包循環壽命有1200～2000次，但傳統鉛酸電池卻只有500～900次。

03 沖放電特性好

鋰離子電池包充放電電能轉換效率可大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉換效率約為80%左右。

04 安全環保

磷酸鐵鋰離子電池：磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在生產及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規定，為綠色環保電池鋰離子電池。在穿刺、擠壓、過充、短路等實驗中，不爆炸、不起火。

05 使用性能好

無記憶效應，電池可以隨時充放電。溫度適用范圍廣，在-20℃-55℃可以正常使用。動力強勁，能快充快放。

06 高溫性能好

工作溫度范圍寬廣，磷酸鐵鋰離子電池熱峰值可達350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。

四、鋰離子電池全面取代鉛酸電池，此將出現5大影響

1、公司開始大力制造以鋰電為動力的電動汽車。雖然在推廣中會遇到這樣的難題，但通過大品牌公司的推動，必定能取代良好的效果。

2、整車與零部件公司正在聯手來解決電控系統在裝配鋰離子電池上存在的技術問題，破除安全、續行里程上、使用壽命等技術上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰離子電池公司正在研制與鉛酸電池相比更具性價比優勢的清潔、高效的新能源電池。

4、國家出臺抑鉛揚鋰的政策，將給予制造、銷售和消費鋰電電動汽車的政策支持，比如稅收、補貼、簡化審批流程等等。

5、對鉛酸電池使用征收一定的消費稅，或者污染征費，并以此來補貼使用鋰電電動汽車公司。

電動汽車使用究竟是鋰離子電池好還是鉛酸電池好?現階段來說，只能憑需求來定。小編覺得想要用得安全用得長久，購買電動汽車鋰離子電池還是可靠之選!

無論如何，鉛酸電池的轉型之路向鋰離子電池市場布局無疑是最好的選擇，各公司要把握鋰離子電池包市場爆發的發展契機，可以依托鉛酸電池在低速車市場的固有基礎，專注于電動汽車的鋰離子電池開發和推廣。鋰離子電池UPS大廠家也會抓住機遇不斷發展。