鋰離子電池廠家分析2020年鋰離子電池正極材料產量情況。鋰離子電池產業鏈中，市場規模最大、產值最高的環節當屬正極材料，正極材料技術路線重要有：鈷酸鋰、鎳鈷錳三元、改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁三元材料。本文鋰離子電池廠家就來分析一下2020年鋰離子電池正極材料產量情況。

2020年鋰離子電池正極材料產量分析

2020年二月我國鋰離子電池正極材料產量1.52萬噸，環比下降37.5%，同比下降43%。鋰離子電池廠家預計三月我國正極材料產量為2.75萬噸，環比上升81.2%，同比下降21.9%。具體來看：

①三元鋰離子電池材料

2020年二月我國三元鋰離子電池材料產量0.67萬噸，環比下降31.6%，同比下降58.4%。三元鋰離子電池材料公司開工時間較其他正極材料廠略早，但下游電池廠開工時間較晚，對上游材料需求較低，公司開工后僅維持低開工率運轉。鋰離子電池廠家預計三月我國三元材料產量預計為1.17萬噸，環比上漲74.4%，同比下降41%。

②磷酸鐵鋰材料

2020年二月我國磷酸鐵鋰產量為0.42萬噸，環比下跌40.7%，同比下跌10%。本月鐵鋰產量下降嚴重，重要是受疫情影響，除了開工延遲外，部分地區物流直到月底才通暢，影響上游材料供給，開工率直線下降。下游終端及鋰離子電池廠需求薄弱，不少電池廠二月底才開工，考慮到人工、電費等各項成本，鐵鋰離子電池廠也選擇延遲至二月下旬開工。預計三月我國磷酸鐵鋰產量預計為0.69萬噸，環比上漲66.6%，同比上漲9.1%。

③錳酸鋰材料

2020年二月我國錳酸鋰產量為0.12萬噸，環比下降52.2%，同比下降48.7%。本月錳酸鋰產量在鋰離子電池正極材料中環比下降最多，重要受疫情影響，除部分大廠外基本都選擇在二月下旬復工。下游終端需求疲軟，部分公司年前庫存足夠，二月產量基本為0。但當前消費類終端需求恢復情況較好，錳酸鋰公司開工預期樂觀，預計三月我國錳酸鋰產量預計為0.35萬噸，環比大幅上漲201.7%，同比下降23.9%。

④鈷酸鋰材料

2020年二月我國鈷酸鋰離子電池材料產量為0.32萬噸實物噸，環比下降37.5%，同比下降14.1%。鈷酸鋰行業集中度較高，受下游電池廠需求低迷影響，節后開工重要以完成節前長單為主，開工率不理想。進入三月后，消費類電池廠開始進行四月采購詢價，為二季度進行采購準備，鈷酸鋰離子電池廠商普遍認為消費終端比動力終端預期樂觀，根據訂單安排三月開工將逐步恢復正常。預計三月我國鈷酸鋰產量為0.54萬噸，環比上漲70.3%，同比上漲19.7%。

業內機構估計，2020年我國鋰離子電池正極材料需求量有望達到40.2萬噸。其中三元正極材料需求量達14.42萬噸，高鎳三元正極材料需求量9.75萬噸，高鎳三元正極材料滲透率大幅提高。提高三元材料中鎳含量，同時降低鈷含量，能夠在提高材料克容量的同時降低原材料成本，是正極材料公司的競爭高地。

自今年一月下旬開始席卷全國乃至全球新冠疫情的持續蔓延，更讓整個鋰離子電池產業鏈出現了復工難、訂單減少、交付延期等諸多問題。不過，2020年以來國內不少公司的投資擴產熱情仍然不減，展現出動力鋰電池產業鏈生機勃勃的一面。

從長遠來看，全球整個新能源汽車市場正處上升階段，儲能、5G基站等其他場景應用的拐點也已經到來，鋰離子電池市場發展空間十分巨大。隨著疫情的逐漸好轉，整個鋰離子電池材料產業鏈將很快迎來全面復蘇。

總結：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產量力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。預計未來幾年新能源汽車市場會繼續擴大，新能源汽車產業的快速發展將帶動動力型鋰離子電池需求的快速上升，同時促進市場對動力型鋰離子電池正極材料需求的上升。