動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的資本呈現(xiàn)出什么特點(diǎn)？近年來，我國新能源汽車的推廣工作取得成效。關(guān)于新能源汽車來說，動力鋰離子電池是最為關(guān)鍵的部件，也是近年來投資火熱的領(lǐng)域之一。鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，大致可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。在新能源汽車市場的帶動下，我國動力鋰離子電池行業(yè)快速發(fā)展。

動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析

隨著石化能源日漸減少，溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，世界各國都將新能源汽車發(fā)展作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略國策。作為電動汽車三大關(guān)鍵部件之一的動力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也得到各地政府的政策支持。由于鋰離子電池具有優(yōu)越的性能，已成為新能源汽車首選的動力鋰電池。

目前阻礙動力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車動力鋰電池的管理系統(tǒng)。安全性能方面由于動力鋰離子電池具有密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。

動力鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈包括原材料供應(yīng)商和電池生產(chǎn)公司，而原材料供應(yīng)商又包括正極材料供應(yīng)商、負(fù)極材料供應(yīng)商、電解液供應(yīng)商、隔膜供應(yīng)商和其他供應(yīng)商。其中正極材料和隔膜的生產(chǎn)技術(shù)要求最高，是動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)環(huán)節(jié)，是推動我國動力鋰離子電池在新能源汽車應(yīng)用中的主導(dǎo)力量；其他原材料供應(yīng)商是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中的配套環(huán)節(jié)。

動力鋰離子電池?zé)岫忍攸c(diǎn)

動力鋰離子電池領(lǐng)域兼并購/資本熱度依舊不減，由此呈現(xiàn)出的特點(diǎn)有：

1、新一輪體量巨大的資本正在通過兼并購出貨量排名靠前、潛力型動力鋰離子電池公司快速切入新能源領(lǐng)域；

2、關(guān)于動力鋰離子電池公司而言，銀行銀根收緊、補(bǔ)貼退坡、上游漲價、應(yīng)收賬款等多重壓力下，動力鋰離子電池公司要巨型資本注入以應(yīng)對下一輪的市場競爭；

3、目前國內(nèi)動力鋰離子電池賽道兩強(qiáng)確定，后續(xù)排名仍存在諸多不確定性。上層資本變化牽引下，或?qū)⒁l(fā)新的市場格局變化。

在動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中，市場規(guī)模大、產(chǎn)值高的是正極材料，因其性能決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等，成為動力鋰離子電池的核心關(guān)鍵材料，占動力鋰離子電池生產(chǎn)成本約為三成。目前，動力鋰離子電池裝機(jī)量中，占比較高的正極材料重要是磷酸鐵鋰、三元材料。

磷酸鐵鋰由于安全性能及循環(huán)性能優(yōu)異，重要應(yīng)用于客車、專用車等新能源商用車領(lǐng)域。受益于我國新能源商用車的穩(wěn)定發(fā)展，我國磷酸鐵鋰產(chǎn)量保持穩(wěn)步上升。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量8.8萬噸，同比上升29.3%，保持穩(wěn)定上升。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電行業(yè)的市場競爭力很大程度依賴于長期發(fā)展的技術(shù)積累，而非單純的資金投資，同樣鋰離子電池材料具有較高的技術(shù)壁壘，各細(xì)分行業(yè)領(lǐng)先公司大多為較早進(jìn)入行業(yè)者。掌握了規(guī)模化生產(chǎn)磷酸鐵鋰和磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)的行業(yè)，將在未來的電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭中處于領(lǐng)先地位。

推動動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化，動力鋰離子電池雖然在技術(shù)方面已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，但電池的安全性、便利性和經(jīng)濟(jì)性依然面對著巨大的挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化，必須在這些問題上有所突破，特別是材料的穩(wěn)定性和低成本、材料及電池生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)、保護(hù)電路板及充電設(shè)備以及專利的問題方面。