鋰離子電池生產(chǎn)廠家紛紛“出海”布局全球動力鋰電池市場。新能源汽車的產(chǎn)銷量提升與單車帶電量的上升，使動力鋰電池裝機量實現(xiàn)比整車更快的上升。我國新能源汽車退補將落地是加速動力鋰電池全球化的重要驅(qū)動力，海外動力鋰電池廠商將涌入我國，與本土動力鋰離子電池廠家共同加速布局高端產(chǎn)量，以獲取全球最大新能源汽車市場發(fā)展的紅利。

鋰離子電池生產(chǎn)廠家紛紛“出海”布局全球動力鋰電池市場

在我國、歐洲、日韓、美國等重要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰離子電池市場近年來出貨量保持高速上升的趨勢。未來幾年，隨著我國新能源汽車雙積分制度的執(zhí)行、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰離子電池在新能源汽車終端的驅(qū)動下將保持高上升的趨勢，預計到2025年，全球動力鋰離子電池出貨量將達669GWh，未來五年復合年均上升率達15.8%。

2019年全球鋰動力鋰電池出貨量TOP10公司的生產(chǎn)基地、產(chǎn)量及重要客戶等情況發(fā)現(xiàn)：近年來，寧德時代、松下和LG化學等頭部公司除了市占率進一步提升之外，產(chǎn)量擴產(chǎn)的步伐也在提速，且海外市場的布局力度也在加大：LG化學、三星SDI、寧德時代等全球重要的動力鋰電池公司已開始在歐洲設立生產(chǎn)基地。

寧德時代現(xiàn)已投產(chǎn)產(chǎn)量58GWh；計劃車里灣項目新增產(chǎn)量45GWh；計劃三項新建鋰離子電池項目(湖西、江蘇時代、四川時代)52GWh；預計2023年總產(chǎn)量將達240GWh。

蜂巢能源宣布公司未來五年將在全球布局總產(chǎn)量達100GWh動力鋰電池項目，其中歐洲布局方面，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲（約157億人民幣）建設24GWh大型動力鋰電池廠、配套正極材料廠和電池技術(shù)中心。據(jù)蜂巢能源相關(guān)負責人介紹，蜂巢能源歐洲廠一期項目建設將于2020年度啟動，2022年度建成投產(chǎn)；二期項目將于2025年投產(chǎn)。

比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)量：青海西寧廠24GWh，惠州坑梓廠2GWh，深圳寶龍廠14GWh；計劃產(chǎn)量：重慶廠20GWh，西安廠30GWh，湖南寧鄉(xiāng)廠20GWh，到2020年總產(chǎn)量預計達60GWh。目前，比亞迪已成立“弗迪”系公司，擬打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的電池等核心零部件業(yè)務，開啟電池外供之路。

全球動力鋰電池市場出貨量逐年走高

動力鋰電池是未來鋰離子電池領(lǐng)域上升最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發(fā)展的趨勢已定。隨著新能源汽車補貼的退坡，新能源汽車市場要完成由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)化，提升其續(xù)航里程為其市場化過程中最為關(guān)鍵的因素之一，因此高能量密度的動力鋰電池成為公司研究的熱點。

國家對動力鋰電池能量密度作出相應的要求，到2020年動力鋰電池單體能量密度要達到300Wh/Kg。在數(shù)碼電池領(lǐng)域，數(shù)碼終端產(chǎn)品往輕薄化方向發(fā)展，數(shù)碼電池要提升其能量密度來降低體積和提升續(xù)航能力。

受益于新能源汽車銷量與單車帶電量提升，動力鋰電池需求空間大。龍頭電池廠商正加速全球化布局，滿足動力鋰電池需求的快速上升。預計2025年全球動力鋰電池總需求為930GWh，我國需求為490GWh，海外需求為440GWh；海外動力鋰電池需求增速高于我國。先進技術(shù)與規(guī)模效應等將使行業(yè)集中度持續(xù)提升，龍頭電池廠商將獲取更多全球紅利。

我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展很快，在國家科技項目的重點支持下，我國鋰離子電池行業(yè)在動力鋰電池領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進展。雖然小容量功率型動力鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。

總體而言，未來技術(shù)、產(chǎn)量、訂單等多方面的資源，都將進一步向頭部公司集中，二三線動力鋰電池品牌的市場份額將受到一定擠壓，這些公司未來除了努力保障動力市場份額以外，預計還會分出更多精力開拓其他電池應用市場，例如儲能領(lǐng)域，電動船舶、電動自行車、電動工具、TWS用電池等等。