隨著英國下決心逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，其電動車發(fā)展處于加速狀態(tài)。在持續(xù)加大鋰電池等技術研發(fā)的同時，英國在充電基礎設施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

去年，英國政府就追隨法國等歐洲國家的腳步正式宣布，2040年起全面禁售汽油和柴油車。這不但源自公眾對空氣污染治理的呼聲，也是英國實現產業(yè)升級的一個契機。

如果要逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車，除加大公共交通運力，普及電動車等新能源車也很關鍵。但當前還有不少問題制約電動車的大范圍應用，特別是充電耗時太長、充電基礎設施不足等。

今年6月，英國政府公布了一系列技術創(chuàng)新資助項目，其中就包括支持科研團隊和產業(yè)界合作研發(fā)新一代更安全、更高能量密度的電動車動力電池，以及開發(fā)能讓電動車在25分鐘內充滿電的快速充電技術等。

在部署充電樁方面，單靠政府力量遠遠不夠。目前一些英國公司已根據當地道路環(huán)境設計并推出新型充電樁。位于倫敦的創(chuàng)業(yè)公司“城市電氣”就是其中之一。

“城市電氣”設計出一種具有伸縮能力的充電樁，在牛津市當局的支持下，將率先在這個街道狹窄的小城開展試驗性部署。這種充電樁本身體積較小，不但能通過智能手機軟件來操作，還能在不使用時收縮到地面以下，節(jié)省空間。據介紹，英國的城市街道多數比較狹窄，部署可伸縮充電樁能盡量避免因安裝這類設施而使街道變得更加擁擠，也可減少它們對街道景觀的影響。

“城市電氣”共同創(chuàng)始人奧利·弗里靈-威爾金森接受新華社記者采訪時說：“牛津市已提出目標，未來率先在城中心設立零排放區(qū)，我們希望這一充電樁技術能夠為此做出貢獻，讓當地居民在路邊停車位上方便地找到充電樁為電動車充電。”此外，由于這種充電樁的內部設計非常簡單，“它的生產和維護成本也相對比較低”。

按照規(guī)劃，牛津市會率先在城區(qū)街道上部署20個左右這種新型充電樁，政府會給予一定資金支持，剩余的將會引入私人領域資金。牛津市議會議員湯姆·海斯告訴新華社記者：“我們非常有信心，通過安裝更多的充電樁，讓民眾更放心地從傳統(tǒng)車輛出行過渡到電動車出行，而且這種新式充電樁也更容易讓本地的社區(qū)接受。”

這個英國小城希望在朝著設立零排放區(qū)的目標推進過程中，為綠色出行塑造典范。海斯說：“牛津是個很小的城市，但我們所進行的新技術和相關管理的嘗試會在世界范圍內產生影響。我們也非常希望在這方面的經驗未來能為像上海和北京這樣的大城市提供借鑒。”