有關接連遭遇停工停產、全球供應鏈瀕臨斷裂、需求端萎靡的汽車行業而言，2020年簡直就是“噩夢”。不過，隨著新冠肺炎疫苗研發進度持續推進，不少分析師認為，2021年全球汽車銷量將會迎來上升。只不過美國的復蘇靠的是金融政策，而歐洲市場則要依靠新能源汽車。

海外車市都在跌

據cnbc報道，2020年美國的輕型車銷量預計至少下降15%，這是自1980年以來，該國汽車行業最嚴重的年度降幅之一。2019年，美國全年輕型汽車銷量在1710萬輛左右，已經是過去5年中最低。但2020年受到疫情的影響，銷量會下降到1450萬輛左右。

j.d.power指出，2020年四月，美國新車銷量下降80%，這一數據足以拖累全年銷量水平。不過，值得注意的是，雖然銷量下降的幅度巨大，但是后期反彈也同樣迅速，去年第二季度的下降幅度就減少到了34%。這一情況重要是緣于美國低利率甚至是0利率的寬松貸款政策、長期融資優惠，以及疫情期間，消費者更愿意選擇私家車出行等因素。“2020年最大的好消息之一，無疑是后期汽車銷售的復蘇，幾乎回到了疫情爆發前的水平。”汽車銷售和汽車資訊服務網站edmunds的洞察力執行總監杰西卡·考德威爾說。

據歐洲《汽車新聞》報道，英國汽車制造商和貿易商協會（smmt）日前表示，由于新冠肺炎疫情大流行嚴重打擊了汽車行業，2020年英國新車銷量下跌近30%，為1943年以來最大年度降幅。smmt的初步數據顯示，2020年四月執行的居家限令，使英國汽車需求量在之后幾個月內減少了97%，導致2020年汽車總需求量僅為163萬輛，為1992年以來最低水平。smmt首席執行官邁克·豪斯指出：“我們在三四個月內折損了將近75萬輛的銷售額，且這種損失已無法挽回。”

此外，其他海外市場也有不同程度的下降。共同社報道稱，2020年日本國內新車銷量為459.86萬輛，比上年減少11.5%。下降率是自受到東日本大地震打擊的2011年以來最大降幅，銷量也是近9年以來最低水平。法國汽車制造商協會表示，2020年法國汽車注冊量同比下跌25%至165萬輛。法國政府為汽車行業供應了數十億歐元的疫情救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現行碳排放標準的新車或二手車，可以得到高達數千歐元的補貼。法國政府已將這項激勵計劃延長至2021年七月一日，希望能提振市場。

歐洲新能源車上升迅猛

盡管全球車市都在下降，但在各國政策的推動下，新能源汽車銷量成了亮點。2020年新能源汽車市場最大的亮點則是傳統車企扎堆的歐洲市場。

據路透社報道，根據挪威公路聯合會（ofv）于周二公布的數據，2020年該國電動汽車銷量占市場總銷量比例達到54.3%，成為全世界首個全年電動汽車銷量占比過半的國家。

從具體數據來看，挪威在2020年總共銷售了14.14萬輛新車，與上年持平。其中，76789輛為純電動汽車。此外，挪威也將是全球最早（2025年）禁售汽/柴油車的國家，這也使得各大車企將該國市場視為未來全球產業變革的先行試驗區。

在品牌方面，大眾旗下奧迪e-tron系列超越特斯拉，成為挪威2020年電動汽車銷量冠軍，2019年最熱銷的model3則位居第二名。

此外，由于歐盟新排放標準的公布，法國和德國等歐洲國家都在新能源汽車銷量上取得了不錯的成績。

據《汽車新聞》報道，2020年，法國的新能源汽車銷量為18.55萬輛，是2019年的3倍，這是新冠肺炎疫情發生以后出現的巨大變化。

德國道路交通監管機構在當地時間一月七日表示，2020年純電動汽車在德國市場的銷量上升了三倍，超過19.4萬輛。德國監管機構kba主席理查德·達姆表示:“電動汽車已經逐漸成為交通領域的主流。”他補充說，純電動或混動汽車在2020年第四季度達到22%。

普華永道旗下咨詢公司思略特在最新市場報告中指出，到2035年，歐洲市場新能源汽車的銷售占比將達到67%，我國市場也將達到55%以上。而在美國，傳統燃油汽車屆時仍將占據車市86%的份額。

今年車市將有所恢復

雖然每個國家和地區的2020年全年銷量尚未出爐，但在ihsmarkit的預測里，2020年的汽車銷量將比2019年下降15%。由于全球汽車行業需求水平，特別是在包括我國在內的重要市場上開始復蘇，ihsmarkit預計2021年全球新輕型車銷量將達8340萬輛，較2020年的7650萬輛上升9%。該預測假設有效的新冠疫苗將在2021年中期廣泛接種，盡管該機構預計，直到2022年才能全面接種。

從地區來看，歐洲的復蘇前景復雜，包括疫情卷土重來和持續的限制措施、各國分化的經濟支持、英國脫歐談判，以及對假日季后第三波疫情的擔憂。

根據ihsmarkit的估算，2020年西歐和中歐地區的汽車總銷量為1370萬輛，同比下降24.2%。盡管英國退歐的風險仍然存在，但在去年十二月推出新冠肺炎疫苗為新年前陰暗的冬季供應了一些希望。ihsmarkit預計該國在2021年汽車需求量將同比上升11%至1530萬輛。

ihsmarkit首席汽車分析師克里斯·霍普森認為：“展望2021年，美國的銷量預計將達到1600萬輛，比2020年預計的1450萬輛上升10%。汽車銷售預計將在下半年提速，因為在夏季將廣泛接種新冠肺炎疫苗。”

ihsmarkit預計，2021年的全球汽車產量將實現反彈，預計將上升14%，達到8430萬輛。

此外，國際評級機構穆迪將全球汽車業的前景從負面轉為穩定。這份已發表的報告指出，由于疫情大流行，全球汽車市場的銷量下降已達到最低限度。

穆迪高級副總裁布魯斯·克拉克表示：“到2023年，全球汽車銷量將持續、但緩慢地上升。”

穆迪指出，當前的銷售下降幅度遠大于2009年的下降幅度。2007年至2009年間，交付量下降了11%，并在2010年再次達到歷史新高。穆迪分析師預計，2020年全球乘用車出貨量將下降19%至7300萬輛左右，2021年將新增至8000萬輛。

該機構表示，與汽車相關的需求下降，以及隨之而來的衰退給汽車業帶來了很大的壓力，同時伴隨著汽車制造商的重組和改革工作。報告稱：“盡管如此，汽車制造商有一定的靈活性，足以克服當前的壓力。”