SNE有關全球動力鋰離子電池的數(shù)據(jù)做了一些公布，我這邊通過韓文的證券公司報告做了一些整理。2021年前兩月，全球動力鋰離子電池裝機量為25.2GWh，同比上升一倍以上。其中二月份裝機量為11.2GWh。

備注：SNE對全球BEV的量也做了分解，二月全球純電動汽車（BEV）的銷量為17.6萬輛（同比上升123％），其中歐洲48,000輛（同比+15％），我國88,000輛（同比+759％），美國為31,000臺（同比上升102％）

圖1全球BEV的重要銷量

01、全球需求的分解數(shù)據(jù)

SNE做了一個很細致的表格，是各個分類HEV、PHEV和BEV在全球的去年1年里面的數(shù)據(jù)情況，電氣化車輛在去年的十二月達到了一個峰值92萬臺的月度產(chǎn)出。從去年六月份開始，所有納入HEV的量，就往50萬+開始走。目前全球來看，HEV的量比較穩(wěn)定，占據(jù)xEV比例的33%-50%，PHEV大概占15%，BEV的量有波動在30%-40%。

表1全球重要的BEV、PHEV和HEV的量

從三個區(qū)域市場來看，我們可以看到有以下的特點：

1）歐洲：由于有著嚴苛的碳排要求，PHEV、HEV和BEV三個類型的的滲透率都持續(xù)在提升，PHEV和HEV短時間內還是歐洲車企推廣的重點，BEV在經(jīng)歷了去年十二月的高峰以后，短時間內的需求沒有那么持續(xù)

2）美國：PHEV由于補貼政策和BEV合并計算，目前已經(jīng)被所有的車企所拋棄，基本上每個月1萬以下的量。與此同時，HEV的量并不低，這是日系一直在推廣所做的事情。BEV的需求開始穩(wěn)定在3萬左右了。

3）我國：這個不多說了，這個表格我們之前也每個月在追蹤，不累述

表2全球分區(qū)域重要的BEV、PHEV和HEV的量

對應的電動汽車電池安裝出貨量概覽，SNE做了一個比較漂亮的表格，從這個表格里面，我們能清晰的看到每個月全球xEV的需求量的數(shù)量級，從去年六月份開始穩(wěn)定在11GWh以上，峰值的十二月份裝機量是28.3GWh，其中純電動和非純電動的差距，是10倍的關系。

表3全球動力鋰離子電池的裝機量

02、全球動力鋰離子電池裝機具體的排名

全球排名前五的公司的數(shù)據(jù)圖，我也摘錄出來了，CATL、LG、松下、SK和SDI二月份的裝機量分別為3.1GWh、2.6GWh、2.2GWh、0.7GWh和0.6GWh。

圖2重要的幾家電池公司全球裝機量

SNE做了一個細節(jié)的表格，根據(jù)這個表格我們可以比較幾個重要的電池公司實際在PHEV和BEV里面的安裝量。三家韓國電池公司里面，LG最早對BEV投入比較多資源，所以從去年六月份開始徹底拉開了和其他兩家的差距，特別是去年歐洲集中的需求，單月BEV的電池拉高為7GWh。三星SDI是家很有意思的公司，它是目前全球最大的賣PHEV電池的公司，從PHEV的規(guī)模來看，這個量還是很大的。至于為何在Ford和BMW上接連出問題，這是一個謎團。

表4三家韓國電池公司裝機的細節(jié)

寧德這幾年的BEV的量一直在往上漲，在打開特斯拉和歐洲市場以后，預期月度的動力鋰離子電池裝機量會更持續(xù)。

表5松下和C+B

小結：我覺得在看到SNE的比較詳盡的數(shù)據(jù)分解以后，還是值得供大家參考的。