時隔不到三周，億緯鋰能(300014.SZ)再次官宣，將擴大其磷酸鐵鋰離子電池的產量。

三月十日晚間，億緯鋰能宣布最新的擴產消息，決定在廣東省惠州市新建乘用車鋰離子動力鋰離子電池二期項目，擴大其方形磷酸鐵鋰離子電池的產量。該項目由億緯鋰能下屬公司惠州億緯動力投資，投資金額不超過39億元。

二月十九日，億緯鋰能宣布投資建設乘用車鋰離子動力鋰離子電池一期項目，擴大方形磷酸鐵鋰離子電池產量，投資方同樣為惠州億緯動力。億緯鋰能稱，該項目重要用于滿足海外車企和國內造車新勢力等客戶的配套需求，投資規模將不超過10億元。

上述兩座動力鋰離子電池生產基地的建設周期均為18個月。

按照正極材料的不同，動力鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰離子電池和三元電池兩大類。2016-2019年，三元電池在國內動力鋰離子電池裝車量的占有率逐年提高，但這一趨勢并未在去年延續。

根據我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟（下稱動力鋰離子電池聯盟）的統計，去年磷酸鐵鋰離子電池占國內動力鋰離子電池裝車量的比例超過38%，較2019年新增了近六個百分點。2020年十二月，磷酸鐵鋰單月的裝車量甚至超過了三元電池。

今年二月底，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克公開表態稱，由于擔心鎳的長期可靠供應，該公司將考慮在更多的電動汽車上配套磷酸鐵鋰離子電池。鎳是三元電池的重要原料，磷酸鐵鋰離子電池則不要使用鎳。

目前，特斯拉我國廠生產的Model3標準續航版已切換為磷酸鐵鋰離子電池。國內造車新勢力小鵬汽車也將在P7和G3車型上推出磷酸鐵鋰離子電池的版本。

高工產業研究院公布的數據稱，在磷酸鐵鋰離子電池市場，億緯鋰能目前位居國內第四，市場占有率約為4%。寧德時代(300750.SZ)在這一技術路線上獨占鰲頭，占比約為六成。

天風證券的研報指出，目前億緯鋰能的磷酸鐵鋰產量為6Gwh，今年年底將新增至12Gwh。

該研報稱，今年億緯鋰能將受益于磷酸鐵鋰離子電池需求的新增，預計其此方面的收入將接近30億元，同比上升約70%。

2020年前三季度，億緯鋰能營收為53億元，同比上升16%；凈利潤9.4億元，同比下降18%。

動力鋰離子電池聯盟此前公布的數據顯示，2020年全年，億緯鋰能以1.18GWh的裝車量，獲得1.9%的國內動力鋰離子電池市場占有率，排名第七。寧德時代的裝車量為31.79GWh，占到國內動力鋰離子電池總裝車量的一半。

今年以來，國內電池公司擴產的消息頻頻傳出。寧德時代自二月起接連官宣了四大擴產項目，將在江蘇、廣東、四川和福建四省擴大其動力鋰離子電池產量，總投資約395億元。

本月中旬，遠景集團在內蒙古布局的儲能及動力鋰離子電池生產基地也計劃啟動主廠房基礎施工。該項目總投資100億元，將建設20GWh的儲能及動力鋰離子電池以及產業鏈生態項目，已于去年十二月開工。

內蒙古鄂爾多斯發改委網站公布的消息稱，遠景鄂爾多斯項目計劃分三期執行。其中，一期項目投資40億元，電池產量建設規模為6GWh。二期和三期項目投資額均為30億元，將建設總計14GWh的電池產量。

遠景鄂爾多斯項目的投資方為遠景AESC。遠景AESC是由遠景集團主導組建的電池產業基金，投資人還包括紅杉資本和吉寶集團等。

截至三月十一日上午10點43分，億緯鋰能股價報81.71元，上漲約4%。