LG新能源“遏制”SKI在美國市場擴張的戰略，取得了暫時性勝利。

二月十日，美國國際貿易委員會（ITC）針對韓國LG新能源和SKI之間的商業機密和專利糾紛做出終裁：ITC禁止SKI未來10年在美國銷售電池、模塊、電池包和相關零部件！

不過，為防止對現有在美國的汽車公司電池供應造成沖擊，ITC決定：

允許SKI為福特汽車的電動汽車F-150項目進口其國內生產鋰離子電池所需的零部件，為期4年；

SKI也能為美國大眾汽車的北美地區MEB電動汽車生產線進口電池重要零部件，為期2年。

SKI仍在努力，希望這一裁決能得到“糾正”，并表示將向美國總統拜登申請取消該裁決，“因為為期10年的進口禁令可能會影響美國總統‘電動汽車戰略’的推動。”

然而，在外界看來，參照過往相關案例相關相關經驗，SKI在最后關頭扭轉局面的勝算不大，而更可能的途徑是SKI積極與LG新能源協商，爭取妥協。

值得注意的是，LG新能源會否將SKI在美國市場的勝利“搬到”歐洲、我國市場仍未確定。在十日ITC裁決公布后，緊接著十一日LG化學（LG新能源母公司）就召開記者座談會表示，“我們認為，SKI竊取技術給LG化學造成的損失在歐洲、韓國等其他地區也有發生，（其他國家是否也會提起）要取決于SKI的態度。”

LG新能源在美國市場一心想要置SKI于死地有著多重原因：既有中提到的“SKI侵占LG新能源商業機密，雇傭了100多名LG新能源（前身LG化學電池業務部）前員工，其中包括70名重要的工程師”等有關人才不當引進以及相關專利侵權等原因；更是因為近年來SKI異軍突起，從LG新能源手中奪走了大眾汽車、現代汽車等客戶數十億美元的動力鋰離子電池訂單，在美國乃至全球都已經威脅到LG新能源的市場原因。

SKI在電池領域的發跡實際上沒有幾年，但是甫一露頭就直接從LG新能源搶人、搶訂單，把LG新能源給惹急了。

公開信息顯示，2018年以來，SKI在動力鋰離子電池領域持續進行大規模投資，并挖走了LG新能源數十名核心技術人員。資料顯示，這些核心人員“從LG新能源公司內部數據庫中下載了近2000份機密文件，并在入職SKI的過程中透露了相關機密信息”，LG新能源正是以此在韓國本土和美國向SKI掀起了大戰。

在市場爭奪方面，SKI近幾年從LG新能源手中“搶走了”其大客戶大眾汽車的數十億美元訂單，并通過與大眾汽車聯姻，取代了LG新能源的位置，成為大眾汽車北美市場目前的核心供應商；在韓國本土，2019年SKI成為現代汽車電動全球模塊化平臺（E-GMP）首款BEV車型的重要電池供應商，交易涉及50萬輛電動汽車的動力鋰離子電池供應，而隨著現代汽車旗下Kona車型因LG新能源電池發生起火問題，SKI與現代的合作在進一步增強。

在成為大眾汽車和福特核心供應商后，SKI在美國市場開啟大額投資，目前已確定在美國投資超過26億美元，建設兩個動力鋰離子電池廠。

ITC的裁決已經對大眾汽車在北美市場電動化的布局出現了威脅。在裁決結果出來后，大眾汽車表示，公司是兩家電池供應商之爭中的“意外受害者”，希望ITC延長電池零件進口限制措施的寬限期，至少4年，以便購買其計劃在美國生產電動汽車的關鍵電池，以及尋找替代供應商。

值得注意的是，ITC此前曾強調，該判決不僅是對SKI的懲罰，而且還意在防止類似行為的繼續發生。換言之，也是給其它打算進入美國市場的電池及產業鏈公司提個醒。

有關SKI來說，假如找不到有效解決辦法，那么面對的將是未來十年無法在美國開展業務，以及巨額的資金壓力（美國廠投資虧損、對LG新能源的巨額賠償）。這一結果無疑會讓SKI電池發展承受巨大壓力。顯然，LG新能源和SKI長達兩年的商業機密和專利案也給其它正迅猛發展的電池公司帶來思考和啟示。

1、專利、人才的保護和競爭將是電池公司爭奪市場的重要“”。LG新能源通過專利和商業機密的“”，有可能讓SKI未來10年無法在美國市場開展業務。

從這一我們也可以看出，LG新能源通過“專利、商業機密、人才”等，重挫SKI未來在美，甚至全球市場的發展，SKI可能要付出較大代價來走出陰影。

汽車電動化已成為全球共識，這一市場的規模也超乎想象，未來全球化的市場、技術、人才競爭也會更加激烈，在全球市場這種專利、人才和商業機密都將會成為公司進行市場爭奪的重要“”，各家公司務必要做好應對準備、夯實自身人才、技術基礎。

2、我國動力鋰離子電池產業鏈公司需盡快做好自身技術儲備、專利保護和人才梯隊建設，以積極應對全球市場發展。

過去幾年，全球動力鋰離子電池產業鏈市場規模不斷壯大，技術發展也日新月異，各公司技術專利、人才培育也逐漸成熟。但值得注意的是，這其中仍然有較多技術、專利和人才之間的混亂競爭。LG新能源和SKI的相信會對產業界出現較大影響，同時也提醒產業鏈各公司，未來各公司的人才、技術、專利競爭也會日趨激烈，有關產業鏈公司來說，無論是國內還是全球市場，都要做好技術積累、專利保護和人才體系的培育，以防止SKI今日之狀。

3、LG新能源和SKI的結果，將給我國電池產業鏈公司供應機會窗口。美國將是繼我國、歐洲之后全球第三大電動汽車市場，在ITC裁決之前，SKI在美國已經拿下大眾、福特等重要客戶。LG新能源和SKI專利和商業機密很有可能讓SKI錯失美國“最好的十年”關鍵機遇期。

美國有全球電動汽車領跑者——特斯拉，且通用、福特等也在加速向電動化轉型。值得注意的是，全球智能手機領先者——蘋果，也正加入汽車電動化大軍，未來市場空間可謂非常大。同時，美國新上任的總統拜登還是新能源的積極倡導者，這些都將可以預見未來五到十年是美國汽車電動化重要的發展機遇期。

但目前美國以及北美市場尚未有中資動力鋰離子電池公司進入，假如SKI被拒之門外，間接是給我國公司進軍美國市場供應了機會。我國電池機產業鏈公司務必抓住這一市場機遇，積極布局，提前鎖定重要車企。

從全球市場來看，寧德時代已經進入特斯拉、通用、大眾等主流車企供應鏈，比亞迪也已經與福特我國參股公司合作，國軒高科也將進入大眾供應鏈，億緯鋰能已開始為現代、戴姆勒、寶馬等客戶供貨，孚能科技供貨戴姆勒……這些公司都有機會利用上述車企在北美市場的拓展，打入甚至通過綁定在北美市場建廠。

同時，假如SKI在美國市場被禁無法更改，大眾、福特等也會積極尋找新的潛在替代供應商，這有關已經進入上述車企供應鏈的我國電池供應商，也是很好的機會。