隨著電動汽車新國標落地執(zhí)行時間越來越近，電動汽車的鋰電化進程也逐漸加快，以往電池以舊換新都是鉛酸電池，但今年下半年很多消費者都將以舊換新的目光對準了鋰離子電池，很多經(jīng)銷商現(xiàn)在都開始做起了鉛換鋰以舊換新的生意！

那么問題來了，業(yè)內(nèi)之前極少有類似的案例和相關(guān)經(jīng)驗去參考，很多經(jīng)銷商問該怎么定價？

小編就大家關(guān)心的這個問題咨詢了公司和一些鋰離子電池做的比較好的經(jīng)銷商，他們表示：48/12的鋰離子電池換同型號鉛酸舊電池，定價應(yīng)該在550元左右。

其原因如下：

鋰電前期銷量較少，推廣成本高

相關(guān)于鉛酸而言，鋰離子電池目前還處于起步階段，市場接受程度不高，銷量偏低但又是未來的大勢所趨，商家在做鋰離子電池前期將面對著相對鉛酸更加高昂的推廣成本，要把這些成本折算到鋰電定價當(dāng)中。

廢電池走勢看衰，保值率變低

廢電池向來是電池經(jīng)銷商的重要利潤來源，但今年隨著國家政策管制和地方執(zhí)法行動的深入開展，廢電池的市場行情一路走低，現(xiàn)在已經(jīng)到了無人可收的地步，經(jīng)銷商不要過多考慮這部分利潤的折價。

鋰電定位更高端，可以利用消費者心理

相關(guān)于鉛酸電池而言，鋰離子電池的好處不用多說，更輕更環(huán)保，體積更小，動力體驗更好，在消費者心中不僅是新生事物，也是更加高端的電池，店家在做定價和換購的時候要抓好消費者的心理，盡可能為自己爭取利潤。

新國標時代，鋰電崛起！

傳統(tǒng)工藝鉛酸電池毀滅在即！

鉛酸新出路到底在何方？

新國標時代

但是隨著是鋰離子電池技術(shù)實現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，成本不斷降低，市場規(guī)模也會跟上來，甚至可能齊平蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動汽車新國標和電池新國標的正式公布，電動汽車動力講求輕量高能趨勢，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開始重量低重高能方向發(fā)展。

所以肯定的是，在國家已經(jīng)開始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢上，鋰電有了機會，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國標電池必遭淘汰，鉛酸的未來只有一條路，基于技術(shù)突破，實現(xiàn)輕量高能，即和鋰電相同實現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當(dāng)前，政策的管制和市場已經(jīng)上市新國標電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開始走向萎縮直至退出市場，因為并不是所有的鉛酸廠家都有這種技術(shù)實力去研發(fā)輕量高能的新國標電池并且實現(xiàn)規(guī)模化的。

這里又不得不提最近全國各地層出不窮的廢電池查處、沒收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷網(wǎng)點反映廢電池?zé)o人問津，賤價都賣不出去。其實你們真的沒想明白這背后的原因嗎？大家仔細想想，鉛酸電池這么多年來，消費者大部分都是換購電池，而不是全新購買電池，原因就在于原來的廢舊電瓶還有銷售出路所以值點錢，可以折抵一部分賣價。

但如今，廢電瓶有市無價，大家不覺得奇怪嗎？很重要的原因就在于，這一切背后的目的就是打壓鉛酸廢電瓶回收，以便國家在協(xié)同電動汽車新國標推行輕量高能的鉛酸或者鋰電的時候，防止不正當(dāng)競爭的經(jīng)銷商以非國標廢電池重量更重更好賣錢來誤導(dǎo)終端或者消費者、并迅速出貨庫存的非國標電池，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險（非國標電池已經(jīng)和超標車相同開始全面）。

電池新國標已經(jīng)明確了今后鉛酸電池也要和鋰離子電池相同，對電池進行質(zhì)量比能量的指標考核，也就是通俗所說的比能量指標，不達標就淘汰。這也是鉛酸蓄電池首次引入質(zhì)量比能量標準，并提出要求：能量密度要達到國家規(guī)范指標。