電車匯消息:今年新能源客車市場不僅銷量大幅下降,車企在新產品布局上也收斂了很多。據電車匯統(tǒng)計,在6-8批新能源汽車推薦目錄中,客車的新產品數量同比大幅降低,今年第6批目錄中客車數量占新能源汽車新產品總量的21%、第7批占36%、第8批占31%,而去年同期,客車的產品數量是要占到了總數近一半。(本文節(jié)選自電車匯《新能源客車月度推薦目錄及配套供應商分析報告》)

從新產品數量來看,8-10米和10米以上純電動公交車通告數量較多,另有8款燃料動力電池車和18款6米以下車型(廣西汽車集團6款,中通客車3款,廈門金旅和上汽大通各2款,安凱、成都客車、蘇州金龍、中車時代和恒通客車各1款),及1款宇通插混車型(節(jié)油率)不達標。

從公司來看,各家車企申報的產品既有交集也各種側重。宇通客車明顯把重點放在了10米級以上的純電動公交上,申報了多款車長在此范圍內的產品,其他產品也有布局,但數量少很多,且未布局6米以上的車型。而中通、中車、金旅這三家車企產品類別很全,各車長級別的車型均有布局。$宇通客車(600066)

從續(xù)航分布來看,同級別車型續(xù)航里程差距較大,5．9米公交車續(xù)航分布在260km-400km;6-8米客車續(xù)航重要分布在300-500km區(qū)間;8-10米客車續(xù)航里程多在300-550km左右;10米以上客車續(xù)航里程多分布在350-650km區(qū)間;續(xù)航里程最高的是廈門金旅10．9米公交,搭載寧德時代磷酸鐵鋰離子電池,裝電量為350kWh,續(xù)航730km。

在配套供應商方面,電池供應商里寧德時代是妥妥的龍頭,60%的車型都配套了寧德時代電池,并且寧德時代的電池能量密度比較高,多數在157Wh/kg以上。另外,億緯鋰能為南京金龍10．5米公交配套的磷酸鐵鋰離子電池能量密度最高,已達164．5Wh/kg。$寧德時代(300750)$億緯鋰能(300014)

電機方面宇通客車、中車電動、廈門金龍、南京金龍等公司自供電機配套數量較多;東方電氣、越博動力、鑫國動力等第三方供應商市場空間進一步縮小。