輕型車鋰電行業全面進入“技術競爭”時代，針對不同場景的應用痛點，各電池公司在材料選擇、形態型號、產品技術的創新舉措越來越多。鋰離子電池技術的“百花齊放”將驅動鋰電輕型車行業發展至前所未有的新高度。

基于應用場景廣泛，需求不一，鋰離子電池滲透率不高等原因，輕型車行業尚未達成主流電芯材料及形態應用的統一。因此，方形、圓柱、軟包，錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元、復合材料相互搭配齊齊上陣，在不同的細分領域跑馬圈地。

高工鋰電注意到，針對不同應用場景，鋰電公司在技術創新上已經開始使出渾身解數。如：星恒電源錳系多元復合鋰致力于打造綜合性能最優解；利維能26700圓柱LFP向寬溫域、高能量密度不斷突破；華立源圓柱電池長壽命優勢凸顯；鵬輝能源自研鐵鋰低溫超導技術，天臣新能源在模組安全設計上再創新，海宏科技打造高倍率、長循環圓柱電池……

高安全、長壽命、寬溫域、綜合性價比等關鍵詞也逐漸演化成輕型車用鋰離子電池常用標簽。

值得注意的是，輕型車鋰離子電池市場在快速壯大的同時，競爭環境也將愈演愈烈，同質化將會淪為市場競爭的犧牲品，只有以核心技術為護城河壁壘，持續技術創新，填補電池材料劣勢短板，匹配不同應用場景需求，不斷降低成本，才能成為鋰電公司下一階段賽道競逐的通行證。

以下為6家輕型車鋰電公司技術創新“樣本”：

星恒電源：方形復合錳酸鋰，主打綜合性能最優解

星恒電源復合型錳酸鋰離子電池在安全、成本、能量密度、比功率、壽命等綜合性能方面更符合電動自行車的需求。

針對輕型車用鋰離子電池痛點，星恒第7代錳系多元復合鋰技術打造的超鋰S7電池，結合了錳酸鋰、三元鋰和鐵鋰三大鋰電材料的優點，通過材料的創新和優化，可以在常溫及高溫循環壽命、高低溫放電性能、電壓平臺、荷電保持和恢復能力、能量密度、成本領先及安全等多個方面保持綜合領先的優勢。

星恒超鋰S7電池重要擁有四大創新：采用單晶錳酸鋰、動力錳酸鋰，降低111面的數量；通過混合三元材料，堿性抑制錳溶解；研發錳酸鋰專用電解液，抑制錳離子遷移和沉積；添加正極復合CA新材料，提升高溫循環性能。通過四大創新，整體提高錳系多元復合鋰的綜合性能。

星恒所踐行的，一是從設計到制造、從電芯到模組，產品要從實驗室走向產線，從實驗室走向用戶；二是堅持多重簡約的設計與高效地生產控制；三是通過精益求精的工藝制造和可靠的質量管控體系，保證產品質量；四是嚴謹的模組結構防摔防震防水等多重防護設計；五是精準可靠的BMS智能化設計。全方位提升電池產品的綜合性能，滿足各種嚴苛電動輕型車使用場景的需求。

利維能：26700圓柱LFP，主打寬溫域、高能量密度

作為圓柱電池26700的發明者，利維能率先成功開發與應用圓柱26700電池，并致力于推動26700成為行業標準型號。

在電芯環節，利維能26700電芯產業配套齊全，采用公用Φ26鋼殼/蓋帽；工藝設備成熟，全自動化產線，效率高，一致性好；材料匹配兼容性好，成本優勢明顯；尺寸設計余量高，安全性好，更高的安全保障。

在PACK環節，框架結構中的單體嵌入減少，實現更快的組裝效率；模組構成的焊接點位更少，效果保障更高；通用性好，全方位覆蓋3KWh以內模組；輕量化優勢明顯，更小的模組體積，更高的能量密度。

利維能在圓柱26700電池開發上重要有兩大方向，一是拓寬溫度窗口，采用常規型號優化設計，提高電池低溫性能，溫度向下兼容到-20℃和-30℃。二是提高單體電池容量與能量密度，開發5.0Ah，能量密度從137Wh/kg提高到167Wh/kg。

利維能認為，26700圓柱電池通用性好，是3KWh以下模組最佳選擇。在兩輪車領域，利維能已與國內幾家兩輪車頭部公司合作開發多款模組，產品應用于電動自行車、電動摩托車，已得到客戶廣泛認可。

華立源：26650圓柱三元/LFP，長壽命

華立源副總經理江國龍表示，鋰離子電池在應用中潛在的安全問題已經成為制約其發展的一個瓶頸。所以對鋰離子電池內部材料的研究、分析及電池制作過程的分析可以進一步理解鋰離子電池熱失控的起因和過程，為鋰離子電池安全性的提高提依據。

基于對鋰離子電池材料的深入研究，華立源打造的26650電池產品具備高安全、長壽命、性價比三大核心優勢。具體做法是：

高安全：正極主導料進行陶瓷包覆，熱失控溫度提升，保證安全。蓋帽壓力值優化、鋼殼加強厚度到0.3mm，普通電芯近2倍厚度。采用專配的阻燃電解液。采用16+4的芳綸隔膜，安全有保障。

長壽命：能量密度與循環性能平衡點設計，追求高循環性能；特定制研發高循環長壽命電解液；充分利用石墨烯及鈦酸鋰的復合包覆優化方法。

“華立源26650三元電池可以在能夠在0.5C充1C放情況下做到1600次循環后容量保持90%。”江國龍表示。

性價比：標準品，兼容性高。容量高，能量密度高，成組數量少，一致性好易管理。制造成本低、同比故障率要低、性價比最大化。

鵬輝能源：軟包/大圓柱，鐵鋰低溫超導技術—LTSC

鵬輝能源深耕磷酸鐵鋰離子電池技術，自主研發了鐵鋰低溫超導技術—LTSC，可應用于輕型車領域，該技術具有以下四大突破：

一是鐵鋰材料結構突破。通過包覆、摻雜提高材料自身的導電性；降低材料一次粒子粒徑，減少離子擴散路徑；設計合適二次粒子粒徑，以及與一次粒子的復合比例提高材料的壓實和低溫性能。

二是高性能電解液技術的開發。通過雙鋰鹽、多溶劑復配，實現高電導、寬溫程電解液的開發；功能添加劑，專屬化成工藝結合，構建高穩定低阻抗SEI膜。

三是正極高速導電網絡的構建。開發新型多功能粘結劑，新增粘結性，同時新增導電性；創新導電劑復配技術，構建了三位立體的高速導電網絡，顯著提高鐵鋰低溫性能。

四是低阻抗極片結構的創新。新增導電集流體截面積，降低電流密度；降低電流傳導產熱，新增耐流特性。

LTSC技術成功開發和應用，可以讓磷酸鐵鋰離子電池實現-20℃低溫放電保持率91%；-20℃低溫充電不析鋰。

針對兩輪車市場，鵬輝能源開啟全新的產品升級與服務理念，圍繞電池供應全生命周期服務。

天臣新能源：圓柱三元/LFP，主打高安全、長壽命

天臣新能源認為，圓柱鋰離子電池具備規格標準化，通用性高；產品組裝方式靈活，PACK空間利用率高，可以適合任何車型；自動化生產，產品生產高度自動化，一致性好，安全穩定，制程相對（大電池）易管控；PACK工藝成熟，國內外技術積累多年，PACK產線標準化，效率高，尤其適合兩輪車領域應用。

在兩輪車領域，天臣新能源主打2.5Ah、2.6Ah、2.9Ah三元18650圓柱產品，同時儲備了21700電芯；針對不同市場需求，公司還開發了26700磷酸鐵鋰體系電芯。

目前，公司量產的18650-2600mAh的電芯可做到持續5C放電循環，最大放電電流可承受10C；在使用壽命上，0.5C充1C放電循環使用壽命可以達到1000次以上，5C放電循環使用壽命達到500次以上。

針對磷酸鐵鋰離子電池應用面對低溫充電問題，公司開發的磷酸鐵鋰26700-4000mAh的電芯目前做到了在-10℃環境，0.2C充電，正常放電工況下可以循環使用。同時該產品也極具性價比優勢。

在模組安全性設計上，圓柱電芯單體能量小，散熱均勻，結構受力好，天臣新能源通過合理的模組結構設計，阻隔單顆失效電芯，防止電芯間的連鎖反應，改善及解決電池組熱失控問題，提高電池組安全穩定。

海宏科技：圓柱LFP/三元，主打高倍率、長循環

海宏科技認為，磷酸鐵鋰離子電池的優勢在于高安全、高循環壽命，使用成本比三元電池低，更適合應用推進輕型車鋰電化。

海宏科技專注于高倍率動力寬溫及高容量低溫型LFP電池的研發與生產，通過引進國內一流自動化生產設備，對正極材料包覆與摻雜改性，使LFP電池實現低成本、高循環壽命、高安全性、低溫-40℃環境下使用性能的突破，并已批量化生產。

其電池出廠經過嚴格的八項測試，包括熱沖擊、重物沖擊、循環、短路、滾筒、過壓、跌落、擠壓測試，重要產品為IFR26650-4200mAh、INR18650-2000mAh、INR18650-2500mAh、INR18650-3000mAh。

如海宏INR18650-2000mAh電芯采用高倍率活性材料，通過材料表面進行特殊的包覆處理及材料尺寸實現納米化；同時搭配復合導電體系，即單層石墨烯與特殊有機高分子碳材料進行CVD復配，實現高倍率（10C-15C）及長循環性能（3C充電-15C放電循環周數600周以上）。