電池能量密度是什么？鋰離子電池公司能量密度現(xiàn)狀達(dá)到了什么水平？隨著純電動汽車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時(shí)間長的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長續(xù)航能力以及性能，往往會把電池能量密度作為宣傳噱頭。關(guān)于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動汽車的未來發(fā)展。

這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說鋰離子電池的密度也好，都在不斷的進(jìn)行變化的，新能源汽車的保有量也越來越多，關(guān)于車輛的續(xù)航里程來講也是越來越高，電動汽車的續(xù)航里程和能量密度是由一定的關(guān)系的。

電池能量密度是什么？

電池能量密度指的是在一定的空間中儲量的大小，在平均單位中能釋放出多少電能。在相同的體積或重量下，能量密度越高的電池可存放的電量就越多，電動汽車的續(xù)駛里程就越長。所以電池能量密度對電動汽車的續(xù)駛里程有著很大的影響，國家也通過補(bǔ)貼的形式對新能源汽車動力鋰電池的能量密度提出了一定的要求。

電池能量密度對技術(shù)要求很高，假如這個(gè)數(shù)值越大就意味著儲能越多，同時(shí)電池重量還小，這關(guān)于汽車整體耗能有著正向的影響，同時(shí)對安全性能也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。鋰離子電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。

電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為Wh/kg

電池體積能量密度=電池容量×放電平臺/體積，基本單位為Wh/L

電池的能量密度越大，單位體積、或重量內(nèi)存儲的電量越多。

鋰離子電池公司能量密度現(xiàn)狀達(dá)到了什么水平？

現(xiàn)階段大部分車企所使用的電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度在130-150Wh/kg之間，最高能達(dá)到160Wh/kg。到2020年，我國動力鋰電池單體比能量要達(dá)到300wh/kg以上，力爭實(shí)現(xiàn)350wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260wh/kg，成本降至1元/瓦時(shí)以下的目標(biāo)。

比亞迪：磷酸鐵鋰離子電池的單體能量密度為150Wh，而接下來比亞迪計(jì)劃將能量密度繼續(xù)提升到160Wh。除了磷酸鐵鋰離子電池比亞迪也在同步開發(fā)三元鋰離子電池，而假如將三元鋰離子電池的技術(shù)結(jié)合到磷酸鐵鋰離子電池上，對原有用石墨作為負(fù)極材料的做法進(jìn)行一些調(diào)整，那么在2020年左右比亞迪計(jì)劃將磷酸鐵鋰離子電池的單體能量密度提升到200Wh。

捷威動力：在能量密度方面公司目前已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量達(dá)210WH/Kg。在提高電池安全性的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)2020年公司軟包電池單體能量密度可達(dá)300WH/Kg，Pack成組后可達(dá)220WH/Kg；鈦酸鋰離子電池單體能量密度達(dá)到110WH/Kg以上。

沃特瑪：生產(chǎn)的32650圓柱型動力磷酸鐵鋰離子電池，單體能量密度已經(jīng)達(dá)到145Wh/kg，下一步目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)160Wh/kg；三元電池目前能量密度為200Wh/kg，預(yù)計(jì)到2020年達(dá)到300Wh/kg的水平。

提升鋰離子電池能量密度最大的好處就是新增純電動汽車的綜合續(xù)航里程，來解決消費(fèi)者對新能源汽車的“里程焦慮”問題，在未來新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施相對完善之后，再加上新能源汽車的電池能量密度的提升，將會是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。