7月9日，有媒體報道《寶馬將從寧德時代購買47億美元的電池》，報道稱，寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元（47億美元）的電池，為后者在德國建立生產(chǎn)基地的計劃提供了基石。

對此，寧德時代在7月10日晚間發(fā)布澄清公告表示，公司獲得德國寶馬集團(tuán)相關(guān)車型定點信并不代表公司已與寶馬簽訂對銷售量有明確約束力的協(xié)議，未來公司從寶馬獲得的采購訂單量以及收益形成時間仍無法確定。

盡管寧德官方確認(rèn)的消息只是定點信，但同樣在7月9日，寧德時代官方微信公眾號發(fā)布消息稱，寧德時代已經(jīng)簽署了相關(guān)投資意向?qū)⒃诼?lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，這將是中國動力電池走出去標(biāo)志性事件，也反應(yīng)了中國動力電池行業(yè)的快速發(fā)展與進(jìn)步。

寶馬的橄欖枝

據(jù)此前媒體報道稱，7月9日，寶馬汽車采購負(fù)責(zé)人MarkusDuesmann在記者會上表示，寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元（47億美元）動力電池。該合同將分為兩大訂單，一個是從中國工廠采購的電池訂單，金額約25億歐元；另一個是從寧德時代德國工廠采購電池的訂單，金額約15億歐元，此部分主要用于寶馬計劃2021年上市的iNEXT電動車型。

不過，在寧德時代隨后的澄清公告中表示，公司于2018年5月16日獲得來自德國寶馬集團(tuán)（BMWGROUP，以下簡稱“寶馬”）的定點信，該定點信表達(dá)了寶馬向公司采購動力電池產(chǎn)品的意向，明確了公司為其提供產(chǎn)品的義務(wù)，展示了未來一定時間內(nèi)寶馬相關(guān)車型對電池的可能的需求量，按相關(guān)車型預(yù)計銷售量對應(yīng)電池需求量折算約為40億歐元，但并未明確約定寶馬向公司采購電池產(chǎn)品的具體采購量。

墨柯認(rèn)為，無論如何，寶馬伸向?qū)幍聲r代的橄欖枝意味著寧德時代全球化布局進(jìn)展順利，而未來海外市場份額的提升將是公司業(yè)績增長的重要動力。

寧德時代歐洲投資首站德國

另據(jù)寧德時代官方微信公眾號消息，德國時間7月9日下午，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時代將在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

據(jù)悉，寧德時代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能，有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

寧德時代董事長曾毓群表示：“在歐洲的第一步投資，我們選擇了德國。我們希望將全球最領(lǐng)先的動力電池技術(shù)帶到德國。通過在歐洲形成本土化動力電池供應(yīng)能力，我們可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶，提供更為及時有效的產(chǎn)品解決方案，更好更快地響應(yīng)客戶需求。”

一位接近公司的人士向《證券日報》記者表示，該項目將進(jìn)一步完善寧德時代全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，并推動公司的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，寧德時代近年來正加速海外布局以保持優(yōu)勢競爭地位。自2014年起，寧德時代先后在德國、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。2017年2月份，寧德時代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司（ValmetAutomotiveOy），獲得該公司22%股權(quán)。通過海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局，寧德時代CATL的全球化體系得以完善。