七月二十二日，南京欣旺達新能源項目二期工程在江蘇南京溧水產業新城舉辦二期工程奠基暨動工儀式。二期項目建設用地面積約711畝，新建廠房和綜合配套建筑面積約86萬平方米，所有產線將實現自動化生產，研發、技術、管理人才占70%以上。此次二期項目將會新增10Gwh電芯和10Gwh電池系統生產線，助力欣旺達在新能源動力鋰離子電池領域產量爬坡，加速推動欣旺達動力鋰離子電池產業布局的戰略步伐。

據了解，南京欣旺達基地項目是欣旺達在華南以外的首個大型動力鋰離子電池生產項目。從三月二十七日簽約到二期工程動工，前后僅歷時3個多月，項目正式投產后，將帶動相關產業鏈公司集聚，形成以鋰離子電池為核心的產業集群。

加速推進新能源汽車產業鏈

公開資料顯示，欣旺達電子股份有限公司是全球鋰離子電池領軍公司、我國電池百強公司，也是國內鋰能源領域設計能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組制造服務供應商之一。近年來，欣旺達動力鋰離子電池的業務實力和發展潛力已得到雷諾-日產聯盟、吉利、東風柳汽、小鵬、云度等國內外多家知名新能源車企的高度認同,在多個新車型上與客戶建立電池系統的聯合同步開發機制。

今年，欣旺達動力鋰離子電池業務發展迅猛。五月，欣旺達以2252臺新能源汽車裝機，裝機總電量118822KWh首次挺進動力鋰離子電池裝機總電量TOP10，三元電池裝機電量排名TOP10電池公司前六位，為吉利、雷諾日產、東風柳汽等多家主機廠配套電池。

為應對急速上升的訂單需求，欣旺達急需擴大動力鋰離子電池產量。三月二十七日，欣旺達動力鋰離子電池項目在溧水產業新城落地，將建成華東區域首個30GWh動力鋰離子電池基地，重要從事動力鋰離子電池電芯及pack制造研發設計及生產。項目分三期建設。在一期8GWh電芯和8Gwh電池系統生產線基礎上，二期將新增10GWh電芯和10GWh電池系統生產線，投產后進一步加速欣旺達產量擴張，助力欣旺達躍升為動力鋰離子電池領軍公司。

新能源汽車中期上升趨勢明確動力鋰離子電池將迎來持續成長

近期，國家發改委等三部委公布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用執行方法(2019-2020年)》，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購。另外，要求大氣污染防治重點區域的新能源專用車使用比例達到80%，這將有利于促進新能源專用車的新增和更新，成為新能源汽車產銷量上升的又一重要貢獻來源。民生證券認為，補貼逐步退坡，雙積分將接棒繼續推動新能源汽車生產消費應用，中長期行業上升趨勢明確。

針對行業的中期策略，中銀國際分析師沈成認為，2019年下半年新能源汽車補貼總體退坡壓力較大，產業鏈中游或將在2019年三季度確立盈利底;2020年之后，全球電動化大趨勢帶來的持續成長性，讓新能源汽車產業鏈長期投資價值凸顯，中長期看好產業鏈中游制造龍頭與上游資源巨頭的投資機會。

據高工產業研究院(GGII)數據，2019年上半年我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機總量約30.02GWh，同比上升93%，平均單車裝電量50度。從2019年前6個月不同車型的電池裝機量來看，乘用車的電池需求很強，達到2282萬度電，上升近1.5倍，客車電池裝電量同比下降，專用車用電需求上升較猛，六月的專用車電池需求62萬度，較去年同期的20萬度大幅上升近2倍。2019年電池裝電量的上升速度大幅高于整車的增速，這也是體現了新能源車全面走強對電池的拉動貢獻影響。

全球化競爭背景下，具有技術、產品、成本、客戶綜合實力的動力鋰離子電池供應商將顯著受益行業發展。欣旺達在動力鋰離子電池Pack領域深耕多年，積累了豐富的動力鋰離子電池電芯技術基礎數據。在動力鋰離子電池領域的多項布局，并取得了顯著成果；在光明區成立動力研究院，形成了動力鋰離子電池領域的自主研發技術實力；在惠州博羅一二期2GWH電芯生產項目逐步實現投產；南京欣旺達新能源項目一二期工程加速推進等，欣旺達始終堅持兩條腿并行的發展策略，不斷優化產業鏈布局。隨著動力鋰離子電池產量的爬坡，出貨量的穩步新增，未來欣旺達在市場中將會迎來更大的拓展。