蔚來(NYSE:Nio)是今年東山再起的故事之一。在年初時，投資者還不清楚該公司能否保持償債能力。然而隨后，合肥市14億美元的流入給了蔚來穩定的現金流。現在，蔚來股價上漲的原因可不僅僅因為它是中國的特斯拉。

隨著流動性不再是主要問題，蔚來有時間采取增加實際價值的舉措。電動汽車被廣泛接受的關鍵之一是找出電池的問題。而蔚來正準備采取一種新的方法，使其與眾不同。

電池作為一種服務的時候到了嗎?

正如我在前一篇關于蔚來的文章中提到的，該公司已經在電池交換技術上投入了全部精力。這是一個非常簡單的概念。司機可以把車開進電池更換站。他們開著車，用新充好電的電池換掉舊電池，然后又上路了。更妙的是，這項服務對蔚來用戶是免費的。

蔚來在基礎設施方面進行了投資，以確保司機擁有足夠的電池交換站網絡。

現在，蔚來正在努力把這個項目提升到另一個層次。上周晚些時候，蔚來宣布有意創建一個由NioEnergy牽頭的“電池即服務”(BaaS)項目。這是蔚來首席執行官(CEO)李斌在一月份首次提出的。

這個想法是把電池和汽車分開。蔚來設想了一個世界，在這個世界里，消費者可以選擇購買一輛沒有電池的汽車。他們可以將電池作為個人資產出租。這將減少車主在擁有汽車方面的初始投資，并隨著電池技術的進步而不斷更新。

蔚來仍在為NioEnergy尋求融資，但一些大型能源基金似乎對此感興趣。

在高層有朋友是好事

讓中國政府投資你的企業的好處之一就是讓他們也參與其中。就蔚來而言，中國政府正在采取行動，取消對超過一定價格的電動汽車的補貼。

但中國政府支持電池交換技術。如果電動汽車制造商采用電池交換技術，則可以不受價格門檻的補貼限制。幸運的是，蔚來已經在使用這項技術了。

蔚來的股票能從特斯拉的陰影中走出來嗎?

蔚來對電池技術的態度明顯不同于特斯拉(NASDAQ:TSLA)。然而，蔚來股票的走勢往往與特斯拉的情況有關。例如，7月24日，NIO下跌近3%，不是因為該公司有任何壞消息，而是因為一位分析師下調了特斯拉的評級。

這將是蔚來的下一個障礙。投資者是否能夠將蔚來視為電動汽車市場的主要參與者，而不是特斯拉的附庸？ThomasNiel描述這種因素為“特斯拉因素”，而蔚來必須它。

這也并不是蔚來股票的唯一障礙。電動汽車市場正變得越來越擁擠，其中包括蔚來所在的高端市場。

另一個障礙是蔚來股價最近的上漲。今年7月，該公司股價一度上漲超過300%，并創下14.98美元的歷史新高。自那以來，該公司股價略有下跌，但在9月份發布收益報告時，它可能會再創新高。投資者還有一段時間等待，在我印象里這是第一次，他們可能會有更好的理由去投資蔚來，而不是單純的抱有希望。