動(dòng)力鋰離子電池是區(qū)分傳統(tǒng)燃油車和新能源車的重要標(biāo)志。同時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池也是電動(dòng)汽車用戶關(guān)注的核心，因?yàn)樗碗妱?dòng)汽車安全、續(xù)航甚至整車售價(jià)息息相關(guān)。

●三元鋰離子電池一定就好嗎？●

可惜的是，在最近幾十年電池技術(shù)并沒有實(shí)現(xiàn)重大突破。到目前為止，燃料動(dòng)力鋰電池、固態(tài)電池、新材料電池等技術(shù)雖有進(jìn)步，但實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用還有一定限制。那么如何能在可以商用的前提下實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)提升，不僅是新能源公司的研究目標(biāo)，也是整車廠商的新能源研發(fā)課題。

從現(xiàn)在的電池裝載量看，動(dòng)力鋰離子電池基本上歸屬兩大類：三元鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池。其中三元鋰離子電池由于具備能量密度更高、充電效率更好等特點(diǎn)，常常被消費(fèi)者認(rèn)為是比磷酸鐵鋰離子電池更好的選擇，甚至以此來判斷哪輛電動(dòng)汽車更加有購買價(jià)值。但三元鋰離子電池?zé)岱€(wěn)定性差、成本高昂等劣勢常常被忽略。

既然這樣，放熱慢、產(chǎn)熱少、不易起火、成本更可控的鐵酸鋰離子電池能夠解決能量密度問題豈不是更好的選擇？

有人說動(dòng)力鋰離子電池很難做到“兩全其美”，直到比亞迪刀片電池出現(xiàn)才改變了大家的一些看法。

●刀片電池有多大優(yōu)勢？●

刀片電池雖然本質(zhì)上還是屬于磷酸鐵鋰離子電池范疇，但由于整體內(nèi)外結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，具備安全性更好、結(jié)構(gòu)更靈活、能量密度更高等特點(diǎn)。本次電動(dòng)君也受邀參觀了比亞迪位于重慶的弗迪電池廠，探索刀片電池的更多秘密。

位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池廠于2019年二月份開工建設(shè)，是目前刀片電池唯一的生產(chǎn)基地，廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)量達(dá)20GWH。這里誕生了很多比亞迪獨(dú)創(chuàng)的刀片電池產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，更“隱藏”著多項(xiàng)高度保密的核心技術(shù)。

比亞迪刀片電池的生產(chǎn)要經(jīng)過“八大工藝”，包括配料→涂布→輥壓→疊片→檢測→注液→烘烤→裝配。同時(shí)，比亞迪刀片電池的制造有非常苛刻的條件。

比如：在一些關(guān)鍵工序上，刀片電池的生產(chǎn)車間會(huì)做到一立方米空間內(nèi)，5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過29個(gè)，這達(dá)到了與液晶屏生產(chǎn)車間相同的標(biāo)準(zhǔn)；近1米長的極片，能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以內(nèi)、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度；配料系統(tǒng)的精度在0.2%以內(nèi)；雙面同時(shí)涂布，涂布最大寬度達(dá)1300mm、單位面積涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅寬的輥壓速度可達(dá)120m/min，厚度控制2μm以內(nèi)等。

比亞迪獨(dú)創(chuàng)的生產(chǎn)設(shè)備、核心技術(shù)以及高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得刀片電池系統(tǒng)能量密度以達(dá)140Wh/kg，與目前三元鋰離子電池主流的160Wh/kg比差距不大，比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛表示，“首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV，綜合工況下的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了605公里。”

另外，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、循環(huán)充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業(yè)內(nèi)想象的低溫性能等數(shù)據(jù)表現(xiàn)更是做到極致安全。通過現(xiàn)場進(jìn)行的針刺試驗(yàn)，刀片電池“平淡如水”的表現(xiàn)證明了它的高安全性，而安全性正是刀片電池的核心優(yōu)勢，這也正是三元鋰離子電池難以企及的目標(biāo)。

●刀片電池改變了什么？●

比亞迪刀片電池除了現(xiàn)在已經(jīng)具備的優(yōu)勢外，比亞迪還將在未來兩年內(nèi)規(guī)劃單體能量密度重量比達(dá)180Wh/kg以上的新一代產(chǎn)品。

更高效、更安全、更便宜，刀片電池所能解決的用戶痛點(diǎn)，使它成為目前最值得選擇的動(dòng)力鋰離子電池包。比亞迪旗下的獨(dú)立子品牌弗迪動(dòng)力的出現(xiàn)，為的就是滿足其它汽車生產(chǎn)廠商對動(dòng)力鋰離子電池包甚至整個(gè)新能源動(dòng)力模塊的需求，所以“現(xiàn)在基本上你想得到的品牌，都在和比亞迪談刀片電池的合作。”

可見，刀片電池憑借它獨(dú)有的優(yōu)勢，必定會(huì)改變新能源行業(yè)目前的市場格局。

有關(guān)消費(fèi)者來說，刀片電池所能供應(yīng)的更長續(xù)航、極致安全性以及合理售價(jià)，更是為新能源車供應(yīng)了最具價(jià)值的購買理由。試想，在刀片電池大規(guī)模使用后，一輛可以續(xù)航超過400km，絕不會(huì)自燃的電動(dòng)汽車，售價(jià)只在10萬級別，還有什么理由不買呢？

●寫在最后●

比亞迪刀片電池對行業(yè)以及整個(gè)新能源技術(shù)發(fā)展供應(yīng)的思路和價(jià)值是具備重大意義的。并且，比亞迪在電池上的突破也證明了，現(xiàn)有電池框架內(nèi)還有許多可以嘗試以及研發(fā)的方向，也帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的積極性，值得被尊重。