1、48v改造成72v是沒有必要換控制器的，什么是好，什么是不好，我的電動車是48v的已經使用了6個月了，我見沒有事我是修車的，控制器壞了再換，但是我是48v的控制器一樣使用72v的電壓。作為修車師傅幫別人修車，這也換那也換那就不是技術，是技術的就是花錢要少，事要辦好。換控制器當然好，但是我作為用戶要花錢的??！不換控制器也能把電動車改造成72v,我不知道使用這些錢買酒喝。

2、非法改造電動車肯定是不對的，如果我裝電池本來是裝4個的又多裝了一個，不會是違法了吧，情況就是這樣5噸車裝6噸不知道?。∮惺裁崔k法呢？我們開車的車能夠跑就對了，錢不能用得太多，晚上要喝酒的，車不快又怎么辦呢/

3、電動車48v改造為72v,控制器會工作不正常，有可能會壞，不改造控制器就不會壞了，這是一個錯誤，假設電動車的電機、電池、控制器都是48V的難道電動車就不壞了嗎？我的電動車裝個200斤，開車的時候又是使用最大電流，你想一想電動車會好不。如果我們改造為72V了，開車的時候我們心中有數，電動車能壞不。

4、尼康電動車48V改造72V也不是很辛苦的事。此話怎么說，我們改造過這樣的車，當然有這樣的說法，有些改造成60V就覺得爽歪歪，那么是72V，我們不可能沒有這方面的能力，小電池250元包交貨，我們包電池充電器，20AH電池350元交貨。

5、電動車改造后他的儀表要有作用，如果電池的電減少了也沒有反應，那就不好玩了，南寧復能電池有限責任公司在人民西路29號加盟店，所改造的電動車，是完全自主的知識產權，對控制器的工作原理，不是深入理解，以及對各種電子零配件的了解，是不可能在電動車的科學技術有什么創新的。6

6、48V電動車改造成72V后，電動車原來的狀況是不變的，我們只是外接一組電池是24V罷了，就好像一臺電動車有一組備用電池一樣。我們沒有進行非法改裝，

7、48V電動車改造成72V一般的費用是這樣結算的，20AH電池二個是200元，充電器是50元，控制器帶儀表是250元，總共是500元,現在人民西路29號只要300元就可以了,如果是12AH的電池只要250元就可以了.

8、李氏電動車電池外接，其知識產權屬于廣西南寧復能電池有限責任公司所有，公司有關于這些技術的解釋，要想獲得有關技術和轉讓，在費用方面考慮還是可以的，電動車改裝是不對的，多少電動車線路和一些用電壓要配套，歡迎大家試試電動車電池的外接。外接后的電動車原來是48V就是72V了解除后還是48V.

9、48V在不要改動電動車原來電路的情況下變成72V，前提是控制器工作正常，不能壞控制器也不能換，更換了就是非法改裝了，技術電動車升高電壓后整車最好不要動，李氏電動車電池外接.就解決了是發展的，使用原來的技術水平肯定不會有這樣的事，很難說清楚有人能夠知道，

10、電動車電池的外接，就是這樣簡單，我們需要72V時，就把24V接進48V的電動車去，外接方法肯定是插接方式的，電動車的發展不可能是舊方法，舊思路，來一點智商又未必不可以，勝利永遠屬于勇敢攀登的人。

11/72V改裝成96V有什么不可以的，原因不是很簡單，電動車電池外接就OK了，外接的可靠保證就是有人對控制器的工作原理，進行過分析，也就是控制器的電子原件的耐壓情況都可以進行工作，實際在電動車上工作，沒問題，有什么可怕的電動車會爆炸不。

12、48V改裝成72V的情況，不要老是糾纏在控制器上面，既然有人提出李氏電池外接，那么他肯定有他提出的原因，如果沒有一點的理論支持實驗數據，也不可能大聲說話呀，沒有把握在網上發廣告有屁用，48V改裝成72V，只是電池外接沒有影響電動車原來的作用，所以不存在什么風險，科技的發展不要想得太復雜。

13、電動車電池外接，就好像是汽車的備胎一樣，需要使用的時候我們就插進去，把電動車變成72V，不需要的時候我們就把外接電池存在家，又恢復了電動車輕便狀況，我們使用電動車就是要車的機動性要大，才切合實際，有錢我就搞一組外接電池，沒有錢的時候，我就把外接電池賣了。

14、無刷電動車一種擴展電路，也就是48V改裝成72V,無刷電機的電動車，在理論上是經得起論證的，實際操作也是可行的，改裝的前提是保持原來的控制器不變，工作要正常，如果電動車的原來電路改動過多，就成了改裝電動車了，我們的電動車電池外接就是不改動電動車原來的電路，升高電動車的電壓，拆除后又保持原來的電動車狀況，科技的發展不可能有這樣的結果。

15、電動車的一種新技術，電動車電池外接什么叫電池外接，也就是說48v外接以后就是60v和72v所謂外接和新技術，就要要不換控制器和其他電器配件，電動車也還能正常工作，如果是更換了控制器，那就是不是技術，只能是別人實踐過的技術。新技術肯定是有風險的，怕死就什么都不要做。

16/、60v的控制器可以外接電池為84v,控制器是沒有必要換的，充電器肯定是要換，其他電路一切工作正常，外接電池后原來的充電口還是60v，我們外接電池后，電動車的工作不是一兩臺工作正常，如果是那么一塌糊涂，我們還敢在電腦打廣告。

17、電動車48v改裝成72v,如果是換控制器，如何修理店都會裝，那么控制器的費用就要多出200元，儀表改裝要50元，這樣一些費用是不能少的，電池200元充電器50元，那么傳統的48v改裝72v就要500元，修理店很喜歡改裝電動車，就是利潤大，但是客戶費用大了就不喜歡。

18、48v改裝成72v是有一點的技術，如果是隨便增加電池，那么五年以前，我們就實驗過這種方法，結果是控制器是非正常工作的，我們也不知道報廢了多少控制器，好在我們會一點電動車的維修技術，電動車上備用控制器就解決了，現在我們的技術也是摸爬滾打出來。是經得起考驗的。

19、48v電動車沒錯這是南寧市電動車的規格，但是我在南寧市膠可以沒有這樣的規定了吧？48v可以變成72v的情況，也就是說在市區我們就不變電動車一切情況，到了市外我們就可以把外掛電池加入，變成72v,所以我們不存在改裝電動車，整個電動車只是多了一個接口，我們往接口一插就是72v,拔出插頭，還不是原來的48v.

20、48v升級到72v不存在非法改裝，【個人觀點】我們只是在電動車上多一個接口，需要的時候我們把外接電池插入就變成72v不需要的時候我們就把外接電池拆除，還不是原來的48v所以我們的買點就是多一個接口，其他電路不變，多一個接口有人反對，那么多一個水龍頭，是不是也就不對了。

21、多一個接口的問題，48V就是72v了，電動車技術的發展，不可能永遠是老一套，一些人不懂難道個個一樣，我們能夠改裝這個接口，也就是保證電動車工作正常，控制器不會有問題，才能夠在電腦上發廣告，,現在人民西路29號只要300元就可以了,如果是12AH的電池只要250元就可以了.。電話13211306894

22、我們沒有改裝電動車，48v外掛24v電池后就是72v，他們的鏈接方式就是一個接口，電動車怎么是改裝呢，控制器，儀表，充電口，都沒有動過，科技的發展，技術水平的提高我們的電動車不可能還是老的一套，電動車的新法規沒有出臺，舊的法規沒有那一臺電動車不是違法了，

23、48v改升到72v跟安全駕駛沒有矛盾。電動車是人駕駛的，電動車的速度還不是人控制的，國家倡導的低碳經濟，就應該發展這些清潔能源的交通工具，如果過多的限制，所謂的低碳經濟還有什么意思，我們是不換控制器的，電動車也是工作正常，

24、48v電動車改升到72v成功才能說話，不換控制器的情況下，要工作正常，我是搞電動車修理的，在年初我就把48v不換控制器的情況下改成72v，按照控制器的工作原理結合電動車電池的充電原理，設計了一套方法我的電動車是48v的已經使用了6個月了，我見沒有事，控制器壞了再換，但是我是48v的控制器一樣使用72v的電壓。

2548v改72v不換控制器有什么奇怪，技術是發展的你不懂，難道別人也不懂，作為電動車的使用者，我們只說結果沒有必要去研究原理，誰做誰負責，我們開車的車能夠跑就對了，錢不能用得太多，晚上要喝酒的，車不快又怎么辦呢/，開車就是這樣，你急車不急，如果我們使用外掛電池，那么一切問題不就是ok了吧！

26、實踐是檢驗真理的標準，科學的東西不去干，只停在空想之中，什么都不能成功，48v改成72v只是多一個接口，整車不需要改動，這就是知識創新的作用，現在人民西路29號只要300元就可以了,如果是12AH的電池只要250元就可以了.。問題是不需要換控制器如果我們沒有理論支持和實踐的檢驗，那是不可能的。

27/48v能夠改成72v只是一個引子，只是在電路上多一個接口，其他控制器，儀表，燈光都不需要改變，一樣的原理60v可以外掛電池變成84v,72v控制器就可以變成96v的電動車，都不需要換控制器的，低碳經濟就是要發揮電動車的優勢，一些對電動車的科學技術看不順眼的人，總要被歷史車輪壓得粉碎。

28、改72v就是那么簡單，電池外接嗎？不用什么材料就把原來48v的電動車變成了72v,科技創新電動車的技術，不可能就是簡簡單單換控制器，換電池，沒有一些進步的技術，48v改造成72v是沒有必要換控制器的，就是那么簡單，功能效果不變。

29、48V改72V只是一個接口，科學技術的進步，不可能沒有人發明出這個接口，所以電動車原來的電路是不需要改動的，工作也是正常的，能夠發明出這個接口，那么肯定是了解控制器的工作原理的，同時也是對實驗是非常認真的，不是理論和實踐相結合，就不可能有話語權的。

30、72v也可以由48v外接電池完成，長期以來電動車的電壓就好像固定了的。這樣就局限了電動車的使用范圍，為什么不可以發展電動車的科學水平，低碳能源的交通工具，有什么不可以在技術上進一步提高。電池外接從理論上是可行的，實際操作也是行得通。