何為811鋰離子電池？811鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。811指的是三元鋰離子電池正極材料中鎳鈷錳或鎳鈷鋁的配比為8：1：1，在鎳鈷錳811之前，523以及622配比是市場(chǎng)中重要的三元鋰離子電池生產(chǎn)路線，選擇配比的核心是圍繞著提高鎳并降低鈷的含量而進(jìn)行。在技術(shù)層面，更高的鎳能夠滿足電芯更大的放電比以及相對(duì)密度，但最關(guān)鍵的還是通過(guò)不斷的降低鈷含量，來(lái)讓電芯的成本更低。

何為811鋰離子電池？

所謂“811”電池指的是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8：1：1的比例進(jìn)行搭配的三元鋰離子電池。由于電池正極中“鎳”的含量越高，電池的能量密度也越高，因此，在新能源汽車以續(xù)駛里程為重要追求方向的今天，“811”電池成了當(dāng)前各電池廠商在三元鋰離子電池方面研究、發(fā)展的新方向。

雖然說(shuō)811電池目前最為常用，可以在有效的控制體積的條件下提升能量密度，但是也并不能稱811電池就是鋰離子電池的極限。目前除了液態(tài)鋰離子電池之外，還有固態(tài)鋰離子電池存在，而固態(tài)鋰離子電池能量密度比液態(tài)鋰離子電池更高。因?yàn)楣虘B(tài)鋰離子電池可以直接采用金屬鋰作為負(fù)極，這樣的話就可以減輕負(fù)極材料的用量，目前固態(tài)鋰離子電池可供應(yīng)的能量密度基本上可以達(dá)到300-400Wh/kg。

811鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

811電池由于鎳元素含量的大幅提升，能夠大大提升電池的能量密度，為電動(dòng)汽車帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，因而成為車企的首選。811電池能量密度高，811電池電池中的“8”是指電池正極中鎳的比例。三元鋰離子電池中鎳的比例越大，電池能量密度就越高。

811電池高鎳少鈷的特性也有一定的弊端，高鎳帶來(lái)高能量密度的同時(shí)，也給電池的穩(wěn)定性帶來(lái)了新挑戰(zhàn)，電池出現(xiàn)燃燒事故的隱患比低鎳電池更高；而鈷含量降低，則使電池的充電循環(huán)次數(shù)下降，電池的使用壽命相對(duì)更低一些。因此，“811”電池需在穩(wěn)定性和耐久性方面進(jìn)行優(yōu)化，尤其是安全性能方面一定要確保。

811電池生產(chǎn)成本低。三元鋰離子電池正極材料中的鈷是一種貴金屬，電池中鈷的比例越高，電池成本就越大。811電池通過(guò)以提高鎳的比例來(lái)削減鈷的比重，實(shí)現(xiàn)了電池的少鈷化，降低了電池的生產(chǎn)成本。據(jù)計(jì)算，采用811材料生產(chǎn)的三元電芯，單位成本可相比523電芯下降約7％；做成電池包后，每瓦時(shí)成本可下降8%。

無(wú)鈷疊片電池比811在電芯層級(jí)的成本價(jià)格要低約8%-10%，續(xù)航里程和能量密度也能夠達(dá)到相關(guān)的水平，同時(shí)在安全性上也有著一定的提高。采用811材料生產(chǎn)的三元電芯，單位成本可相比523電芯下降約7％，這算成電池包成本后，綜合單位wh成本下降幅度可達(dá)8％以上。

811電池通過(guò)提高鎳的比重，來(lái)實(shí)現(xiàn)高能量密度和低生產(chǎn)成本的同時(shí)，也給電池帶來(lái)了更為不穩(wěn)定的隱患；而鈷的比重減少，也對(duì)電池循環(huán)壽命帶來(lái)了挑戰(zhàn)。因此，如何確保811電池的穩(wěn)定性、安全性和使用壽命，是當(dāng)前電池廠商應(yīng)格外關(guān)注的工作。

目前811電池以成為動(dòng)力鋰電池的重要趨勢(shì)，而已經(jīng)投產(chǎn)811的電池廠和將要使用811的電動(dòng)汽車都遠(yuǎn)不止本文表格中所列舉的這些，作為近十年來(lái)發(fā)展最為快速的行業(yè)之一，動(dòng)力鋰電池從能量密度到安全性耐用性在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了巨大幅度的提升。因此，動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展速度能夠在811身上得到更好的展現(xiàn)，更高性能、更加可靠的動(dòng)力鋰電池也會(huì)在快速的迭代中呈現(xiàn)在市場(chǎng)面前。