鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2023年06月16日
競逐三元電池包“不起火”
在動力鋰電池安全技術開發(fā)上，車企和主流電池公司開始將目標集中投向“三元電池系統(tǒng)不起火”。
磷酸鐵鋰離子電池由于能量密度較低，穩(wěn)定性較好，安全性相對得到認可。而三元電池由于密度更高，熱穩(wěn)定性相對差，某些極端環(huán)境下容易發(fā)生熱失控起火，成為電池公司安全技術必須邁過的一道坎。
近期，嵐圖汽車舉辦三元鋰離子電池安全技術分享會，可實現(xiàn)三元鋰電熱失控觸發(fā)后無冒煙、無起火、無爆炸現(xiàn)象；廣汽埃安公布彈匣電池系統(tǒng)安全技術，可實現(xiàn)三元鋰離子電池整包針刺不起火；領湃新能源也提出執(zhí)行“零風險、高安全”電池戰(zhàn)略，三元電池再次戴上“不起火”、“零風險”標簽。
在此之前，包括寧德時代“不起火”三元電池的公布與裝車，蜂巢能源“冷蜂”熱失控系統(tǒng)性解決方法的公布，欣旺達三元電池通過“加熱觸發(fā)電芯熱失控實驗”，已經(jīng)逐步將三元電池安全推向可實現(xiàn)“不起火”的高地。
高工鋰電注意到，在“不起火”三元電池的實現(xiàn)路徑上，電池公司重要是在材料、電極、電芯、系統(tǒng)、BMS、Pack等多個維度進行創(chuàng)新設計與研發(fā)，從整個動力鋰電池系統(tǒng)層級來保障三元電池的“不起火”。
重要實現(xiàn)方式包括：1、從電芯本體出發(fā)，通過材料本體物性改善、添加阻燃劑等方式，讓電芯在出現(xiàn)極端情況下，中間的本體發(fā)生變更，比如起到熱量吸收、表面鈍化、阻斷膨脹、機械實效的效果等，以此實現(xiàn)電芯不起火。2、從模組及系統(tǒng)層級出發(fā)，添加耐熱、隔熱物質及熱導流設計，即便是一顆電芯出現(xiàn)熱失控也不會影響其他電芯。
高工鋰電梳理了寧德時代、蜂巢能源、廣汽埃安、領湃新能源、欣旺達、嵐圖汽車的“不起火”電池方法執(zhí)行方法，以供行業(yè)參考：
寧德時代
2020年十月，寧德時代表示已開發(fā)出“只冒煙不起火”三元電池，通過高安全電解液、熱擴上隔離技術，直擊高能量密度、高安全性的痛點，可以確保電池包不燃燒，即便一個電芯起火，整個電池包只冒煙。
材料方面，寧德時代通過“原子層級”創(chuàng)新，開發(fā)出高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高40。
電芯結構方面，設計了高集成、強魯棒的防內(nèi)短路電極，電芯進行各種濫用測試可以不起火、不冒煙。
電池包設計方面，在量化分析外力用途下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時對電芯的損傷，優(yōu)化電池包結構強度。
電池熱管理方面，基于電池的物理化學特性，精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界，確保電池在安全舒適區(qū)工作，完善監(jiān)控模型，第一時間識別安全風險并及時預警。
系統(tǒng)熱擴散方面，采用特種級耐熱材料和定向熱導流技術，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。
2020年十一月，蔚來汽車正式上線100kWh電池包。該電池包采用寧德時代鎳55三元電芯和CTP成組技術，可實現(xiàn)“無熱蔓延”。由此也兌現(xiàn)了此前寧德時代宣布“只冒煙不起火”電池年底裝車的承諾。
蜂巢能源
2020年十二月，蜂巢能源在其電池日上對外公布了熱失控系統(tǒng)性解決方法冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。
在電芯環(huán)節(jié)，蜂巢能源研發(fā)了一種應用新型果凍狀電解質的“果凍電池”，具有高電導、自愈合、阻燃等特點，電導率6*0.001s/cm，耐熱溫度提高至150°C，在滿電（樣品）針刺測試中，可實現(xiàn)“不起火、不冒煙”。
在電池pack環(huán)節(jié)，基于“果凍電池”電芯基礎上，蜂巢能源通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來實現(xiàn)Pack的安全防護，進一步防范動力鋰電池熱失控的風險。
在系統(tǒng)監(jiān)控層級，蜂巢能源開發(fā)了“蜂云平臺”，該平臺通過關于超9萬輛電動汽車的持續(xù)監(jiān)控，分析數(shù)據(jù)超過16億條，具備20多項監(jiān)控項目。
同時，該平臺還導入了蜂巢能源與清華大學合作開發(fā)的電池內(nèi)短路預警模型，在電池安全預警的準確率達到90.9%，并可以實現(xiàn)關于內(nèi)短路提前2個月的預警，充分保障電池系統(tǒng)安全。
廣汽埃安
三月十日，廣汽埃安公布新一代動力鋰電池安全技術彈匣電池系統(tǒng)安全技術，搭載該技術的電池包成功通過針刺熱擴散試驗，實現(xiàn)三元鋰離子電池整包針刺“不起火”。彈匣電池從電芯、系統(tǒng)、散熱、BMS各個層級，打造三元電池包的安全、高效保護。
電芯層級，通過正極材料的納米級包覆及摻雜技術的應用，提升電芯熱穩(wěn)定性，防止熱失控。
電解液應用新型添加劑，可實現(xiàn)SEI膜的自修復，改善電芯壽命。高安全電解液能在高溫下自發(fā)聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低熱失控反應產(chǎn)熱。這些關鍵技術的應用，使得電芯的耐熱溫度提升30%。
系統(tǒng)層級，通過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，形成超強隔熱安全艙，實現(xiàn)三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，電池包上殼體能耐溫1400以上。
散熱系統(tǒng)，通過全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現(xiàn)散熱面積提升40%，散熱效率提升30%。
電池管理系統(tǒng)，通過采用車規(guī)級最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，實現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集。發(fā)現(xiàn)異常時，立即啟動電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。
在上述核心技術優(yōu)化加持下，廣汽埃安表示，彈匣電池相關于同類普通電池，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。根據(jù)計劃，彈匣電池今年將在廣汽埃安全系列車型上陸續(xù)搭載。
領湃新能源
三月十二日，領湃新能源“四個零戰(zhàn)略”，即零風險、零衰減、零焦慮、零誤差。其中，打造“零風險、高安全”電池被放在首要位置。
領湃新能源將從材料、電極、電芯、系統(tǒng)等多個維度進行創(chuàng)新設計與研發(fā)，顛覆原始設計，杜絕熱失控，實現(xiàn)零風險、高安全電池。
具體執(zhí)行路徑包括，優(yōu)化材料配方，引入高導電導熱材料、溫敏材料，從內(nèi)部智能調節(jié)溫度，同時優(yōu)化外部冷卻材料與冷卻結構；引入智能芯片及傳感器，保障實時高精度控制；優(yōu)化管理算法，提高數(shù)據(jù)反饋精度及靈敏度；多維度安全管控，實現(xiàn)零安全風險。
欣旺達
緊接著，欣旺達也宣布公司成功研發(fā)“只冒煙不起火”電池包，并可通過“加熱觸發(fā)電芯熱失控實驗”，即單個電芯在被觸發(fā)發(fā)生熱失控之后，整個電池包只冒煙不起火。
欣旺達基于電芯設計、制造、模組、BMS再到PACK系統(tǒng)，構建了五層安全設計模型。
電芯為5X三元體系，采用單晶、高電壓中鎳材料，產(chǎn)熱比多晶三元材料低至少20%，正極釋氧溫度高30%，能量密度比目前的高鎳體系接近，材料安全性更具優(yōu)勢。
同時，所有核心器件及BMS系統(tǒng)均滿足功能安全ASILD級要求，該BMS系統(tǒng)還可提前對電芯進行精準診斷，對熱失控進行提前預警，預判電池的潛在危險。
此外，該方法在電池應用端提出的云安全，可以對電池健康狀態(tài)及安全進行綜合評估與監(jiān)測，通過大數(shù)據(jù)和機理模型保證電池的安全運行。
嵐圖汽車
三月十七日，東風旗下嵐圖汽車在線舉辦三元鋰離子電池安全技術分享會，三元電池在熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報警信號后，無冒煙、無起火、無爆炸現(xiàn)象發(fā)生。
電芯方面，電芯頂部導入耐超1000隔熱阻燃層，電芯間建立“三維隔熱墻”，在電池包內(nèi)使用超強高分子隔熱阻燃材料，對每個電芯實現(xiàn)單獨的三維立體包裹，在電芯與電芯之間形成高效的隔熱阻燃防護層。電芯采用小單元+防爆閥硬殼設計。
即便某個電芯單體發(fā)生熱失控，三維隔熱墻可以確保其釋放的能量最小化，防止波及到周圍其他電芯，進而防止電池包系統(tǒng)發(fā)生熱失控。
定制化開發(fā)車身框架防護、電池外殼防護、電池包橫梁防護、電池包吸能防護、電池雙極雙保險防護等5層電池防護結構，設計保障電池包結構強度安全。
獨創(chuàng)“H-Guard”云端電池管理平臺，可基于不同使用場景解析108個電池參數(shù)，通過大數(shù)據(jù)平臺精準分析，對電池異常、電池自燃等進行提前預測和預警，延長動力鋰電池使用壽命。
