我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)面對(duì)的問(wèn)題重要有以下幾個(gè)：

一目前市場(chǎng)報(bào)廢量仍未放量且殘值較低

目前市場(chǎng)上可供回收的廢舊動(dòng)力蓄電池以電池加工公司的邊角廢料、整車加工公司的測(cè)試包為主，大量運(yùn)營(yíng)公司早期投入使用的新能源車輛正在陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，但回收量依然較少。同時(shí)，現(xiàn)階段報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池都是較早投入市場(chǎng)的產(chǎn)品，電池材料以鎳氫、錳酸鋰、磷酸鐵鋰為主，這些動(dòng)力鋰離子電池以當(dāng)時(shí)的工藝質(zhì)量和電池材料而論，回收價(jià)值較低。

二動(dòng)力鋰離子電池梯級(jí)利用尚存技術(shù)難題，市場(chǎng)還未全部開(kāi)啟

目前，動(dòng)力鋰離子電池退役時(shí)的余能檢測(cè)、剩余循環(huán)次數(shù)判定、安全性能判定等方面尚存在問(wèn)題。在梯級(jí)電池市場(chǎng)方面，目前，除了通訊行業(yè)的鐵塔公司通過(guò)了梯級(jí)電池使用測(cè)試，在低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，市場(chǎng)還未完全放開(kāi)。

三標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后

雖然車用動(dòng)力鋰離子電池的加工設(shè)計(jì)、信息追溯、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)等相關(guān)規(guī)范已經(jīng)公布，但因?yàn)槿狈?duì)應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或可操作性的技術(shù)規(guī)范，不同廠家的電池結(jié)構(gòu)、材料體系差距較大，部分汽車加工公司未主動(dòng)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)說(shuō)明等信息，綜合電池重組及評(píng)價(jià)不規(guī)范，這些都不利于電池規(guī)范化、規(guī)模化綜合利用。