電動車電池如何保養

1、電池與充電器

好電池配好的充電器才能發揮出好的性能。

2、使用中應注意事項

（1）上橋、爬坡、頂風或帶人騎行時，要輔以人力騎行。這樣避免大電流對電池的影響，增加續航里程。

（2）電動車剛起步時，要先人力騎行，待有一定速度后，再使用電力驅動。這樣避免大電流對電池、電機、驅動器的影響，增加續航里程，延長使用壽命。

3、充電方法

（1）當使用過程中發現電量低于30%左右，應及時充電。長期深度放電（騎行到系統強制斷電）或太淺放電（只騎行1~2Km),都會影響電池性能。電池電量用掉70%時對電池充電，電池性能最佳。

（2）最好在陰涼、通風、干燥處對電池進行充電。陽光直射或雨水都會對電池和充電器的性能產生壞的影響。充電時應使電池、充電器遠離其它發熱源。

（3）電池用完后應及時把電充滿，充電器亮綠燈表示充滿。長時間欠電儲存或電池沒有充滿就開始使用電池將影響電池的性能，充電器亮綠燈后3小時使用電池效果尤佳。

（4）充電前先連接電池端，再插市電。充電完畢先拔市電，再把電池端。若不按照步驟進行，會使在連接電池端時發生打火。可能引起電源箱中產生的氫氣爆炸。另外，充電完畢充電器一定要與市電斷開。

4、電池保養（適當的進行電池保養可延長電池壽命）

（1）消費者每使用2個月左右，在可能的情況下，做一次深放電。方法：消費者騎行到強制斷電，關掉電源，人力騎行回家，再把電池完全充飽（充電器亮綠燈3小時）。深放電2個月作一次即可，過于頻繁反而效果不佳。

（2）電池如果長時間不用應飽電儲存，并定期進行補充電。電池在儲存過程中，由于自耗電，電量會逐漸減少，如不能及時得到補充將影響電池的性能。建議每三個月進行一次補充電

5、為什么我的電動車續航里程越來越短

A、氣溫降低的原因

（1）電池溫度效應—天氣越冷電池容量越低.（例：在零度時容量只有85%電池充放電過程中進行化學反應，溫度越低活性物的活性越低，電解液內阻和粘度越高，離子擴散越難，電池充放電不易進行，影響續航里程。待冬季過后，氣候回暖，電池續航里程會回升。這是正常現象。)

（2）整車效率影響——天氣越冷整車效率越低.（例：在零度時整車效率下降5%）（整車騎行過程中，電池由化學能轉化成電能，通過電機把電能轉化成機械能，再通過傳動機構把機械能轉換成動能，車子開始運行。電機和傳動機構的轉換效率會受環境溫度的影響。這是正常現象。）

（3）整車負載影響——天氣越冷人穿的衣服越多.（例：在零度時衣服增加10KG左右）（天氣越是冷消費者穿的衣服越多，整車負載相對越重，耗電越多。這是不可避免的現象。）

B、電池老化的原因

C、不當充放電的原因：不當的充放電會使電池老化更快。

D、過度載重的原因：過度載重會加快電量消耗，而降低續航里程。

E、胎壓不足的原因：如果胎壓不足，會增加電動車前進的阻力，白白消耗掉有限的電能，降低續航里程。

電瓶車電池保養方法

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速

各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器

一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往出了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電

即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。

5、定期深放電

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

6、養成一些節電的好習慣

盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7、注意充電的環境

充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。

特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。

8、充分利用維修條件

不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。